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榮獲“中國探險終身成就”稱號的探險家



探險,推動了人類的文明進(jìn)程。古往今來的探險家,將勇敢、創(chuàng)新、堅韌、理性、協(xié)作的探險精神傳承至今。


有這樣一些探險家,不但開拓了中國的探險之路,四十年來,依然堅守探險一線,為推動中國探險事業(yè)的發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn),并引領(lǐng)、激勵更多年輕探險家,攜手前行。


他們是“中國探險終身成就”榮譽(yù)稱號的獲得者:嚴(yán)江征、楊聯(lián)康、夏伯渝、宗同昌、葉研。



嚴(yán)江征


嚴(yán).jpg


逆風(fēng)執(zhí)炬,敢為人先。

1993年,他創(chuàng)立中國探險協(xié)會,親臨探險一線,主持了系列重大探險活動。

1997年,他帶著80歲的美國老人漢克斯,穿越高黎貢山叢林,抵達(dá)1943年墜毀的駝峰空運第53號運輸機(jī)殘骸現(xiàn)場。

1998年到2005年,他先后5次主導(dǎo)滇池水上作業(yè),搜尋二戰(zhàn)期間飛虎隊墜落的P40戰(zhàn)機(jī)。

歷經(jīng)磨難,癡心不悔。

他是中國探險協(xié)會創(chuàng)會主席、“中國探險終身成就”榮譽(yù)獲得者——嚴(yán)江征。


從事山地氣象專業(yè)的嚴(yán)江征,曾參與眾多重要的野外考察,足跡遍及珠穆朗瑪峰、雅魯藏布江峽谷、塔克拉瑪干沙漠,橫斷山脈等地。


他說:


“探險就是人類對未知的求索精神,雖然會付出孤獨、疲憊、痛苦、恐懼等代價,但正是探險,讓人類社會從低級文明走向高級文明。”


因為對探險近乎追求理想的執(zhí)著,嚴(yán)江征克服各種困難,于1993年3月,創(chuàng)辦中國探險協(xié)會。


中國探險協(xié)會成立后的第一個探險項目——93’沙漠之舟探險活動,由嚴(yán)江征擔(dān)任探險隊長,乘著夏季洪峰,以無動力漂流方式,沿沙漠季節(jié)性河流——和田河,順流而下,成功完成對塔克拉瑪干沙漠的水上穿越。


從1993年至2019年,在嚴(yán)江征任主席的26年間,中國探險協(xié)會先后發(fā)起、組織了:

“云南哈巴雪山探險考察”;

“滇藏文化帶考察”;

“云南高黎貢山駝峰探險”;

“針對飛虎隊P40戰(zhàn)斗機(jī)的水下探險“;

“消失的要塞:烏爾古力山軍事遺跡探險”;

“藏北無人區(qū)汽車探險”;

“N39穿越塔克拉瑪干沙漠汽車探險”;

“長江當(dāng)曲源頭探險”;

“庫布齊沙漠體驗營”;

“寧夏賀蘭山秦漢古長城遺跡調(diào)查”;

“陜甘青新四省(區(qū))歷史、地理考察”;

“中緬邊境跨境民族——德昂族的田野調(diào)查”。


上述活動,或在探險本身,或在人文領(lǐng)域,均具有較為重大的意義。而其中最令嚴(yán)江征掛懷的,是有關(guān)駝峰航線和飛虎隊的探險活動。


“駝峰航線”始于1942年,終于1945年二戰(zhàn)結(jié)束,是滇緬公路被侵華日軍切斷后,由美國陸軍航空兵空運部隊與當(dāng)時的“中國航空公司”,共同為中國抗戰(zhàn)開辟的唯一空中補(bǔ)給線,為打擊侵華日軍做出了重要貢獻(xiàn)。


在抗戰(zhàn)最艱苦的1942年5月至1945年9月間,中國航空公司共飛行8萬架次,美軍先后投入飛機(jī)2100架,雙方共參加人數(shù)8.4萬人,共運送85萬噸的戰(zhàn)略物資和戰(zhàn)斗人員33477人。


在這條航線,美軍共損失飛機(jī)1500架,犧牲飛行員近3000人,損失率超過80%。而先后擁有100架運輸機(jī)的中國航空公司,總計損失飛機(jī)48架、犧牲飛行員168人,損失率超過50%。


這是一個用血肉、生命搭建的航線,為了中國的抗戰(zhàn)事業(yè),付出了巨大犧牲。而駕駛當(dāng)時中美兩國合資“中國航空公司”53號C53型運輸機(jī)的機(jī)長吉米 ? 福克斯便是其中之一。


1997年3月31日23點30分,嚴(yán)江征接到一個電話:


高黎貢山發(fā)現(xiàn)中航公司53號C53運輸機(jī)(以下簡稱53號運輸機(jī))的墜機(jī)殘骸,位置在中緬邊境的中國一側(cè),距邊境線僅一百多米,需派一個科考組到現(xiàn)場勘察。


當(dāng)年“駝峰航線”的飛行員漢克斯,在1997年已是80歲的耄耋老人。他聯(lián)系到嚴(yán)江征,表達(dá)了一同前往墜機(jī)現(xiàn)場探尋的強(qiáng)烈愿望。


當(dāng)年,在53號運輸機(jī)墜落后,漢克斯曾七十多次在高黎貢山上空盤旋,尋找戰(zhàn)友的遺骸。后又受福克斯父母委托,前往高黎貢山尋其下落,但都失望而歸。


帶一個80歲的美國老人,到3千多米海拔的高黎貢山叢林進(jìn)行高難度的探險作業(yè),明顯違反常規(guī),風(fēng)險性極大。一旦出現(xiàn)任何事故,各方問責(zé),只能由中國探險協(xié)會承擔(dān)。


當(dāng)時的情景,嚴(yán)江征記憶猶新:


“漢克斯眼神里充滿乞求、渴望,令人不敢與其目光對視。作為曾經(jīng)參加抗日戰(zhàn)爭、幫助過我們的一個美國老飛行員,我們拿什么回報?或許就是幫他實現(xiàn)那個持續(xù)了半個多世紀(jì)的愿望。”


于是,中國探險協(xié)會正式成立尋找53號運輸機(jī)的專項探險考察隊,嚴(yán)江征親自任隊長,開始艱難尋找。


嚴(yán)江征主持并親臨一線,帶著漢克斯,在高黎貢山叢林探尋中航公司53號運輸機(jī)殘骸及機(jī)長吉米 ? 福克斯的遺骸。


當(dāng)時的高黎貢山已進(jìn)入雨季,山上濃霧彌漫,能見度至多五六米。他們一路行走在“刀刃”一般的山脊上,兩側(cè)坡度大的地方,能達(dá)到80度。雖然手里有地圖,但幾乎看不到任何地標(biāo),無法比對。攜帶的GPS在密林中也經(jīng)常收不到信號。


他們在密林深處穿梭,在暴雨和泥濘中開辟道路,在推測的墜機(jī)區(qū)域轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去,就是找不到飛機(jī)殘骸。多日之后,后勤物資已“彈盡糧絕”,再加上暴雨導(dǎo)致衣物濕透、寒冷刺骨。


“如果停下或坐下來,很可能就再也起不來了。”


1997年6月21日14點多,盼望已久的時刻終于到來——探險隊魂牽夢縈的53號運輸機(jī)殘骸赫然眼前。老漢克斯流下了激動的淚水,嚴(yán)江征也同樣流下熱淚。


53號運輸機(jī)見證的是人類抗戰(zhàn)史上閃光的一頁——兩個在地球不同位置、有著不同文化的國度,面對共同的敵人,并肩作戰(zhàn),淬煉出彌足珍貴的友誼。


2002年10月,中國探險協(xié)會策劃、籌備,由中國國家主席江澤民題詞的福克斯銅像,被隆重地送回福克斯的家鄉(xiāng)——美國德克薩斯,象征斯人魂歸故里。


2002年10月2日,時任美國總統(tǒng)小布什親筆致信,感謝中國探險協(xié)會為“駝峰航線”53號機(jī)長吉米·福克斯樹立紀(jì)念銅像,推動中美民間友誼。


2002年10月22日,由中國探險協(xié)會策劃、籌備,中國國務(wù)院新聞辦和美國布什總統(tǒng)圖書館聯(lián)合主辦的“駝峰航線”機(jī)長吉米·福克斯紀(jì)念銅像揭幕儀式及“駝峰航線”紀(jì)念圖片展在美國休斯敦布什總統(tǒng)圖書館隆重舉行。中國航空公司聯(lián)誼會、駝峰空運協(xié)會、中印緬戰(zhàn)區(qū)聯(lián)誼會、14航空隊聯(lián)誼會、飛虎協(xié)會及大批老兵出席活動,對中國這一系列充滿人情味的安排大為贊嘆。


“駝峰航線”53號機(jī)長福克斯是獨生子。他來中國前也沒有結(jié)婚。這場戰(zhàn)爭,毀滅了這個家庭的繁衍鏈條,如今在美國得克薩斯州的達(dá)爾哈特小鎮(zhèn)已經(jīng)沒有這個家族。


嚴(yán)江征說:


“任何一個在反法西斯戰(zhàn)爭中獻(xiàn)出生命的人,都值得人們銘記,不該被遺忘。


我們感興趣的,并不是一堆冰冷的金屬碎片。我們是想以這些飛機(jī)的殘骸做切入點,來發(fā)掘與那場戰(zhàn)爭有關(guān)的有血有肉的人和事。”


1998年到2005年,在中國探險協(xié)會發(fā)起、組織,經(jīng)外交部、國防部、國家文物局等部門批準(zhǔn)搜尋1942年4月28日墜落于云南滇池的飛虎隊P-40型戰(zhàn)斗機(jī)殘骸探險活動中,嚴(yán)江征先后5次主導(dǎo)滇池水上作業(yè),每次作業(yè)時間都長達(dá)數(shù)月。雖然已探明戰(zhàn)機(jī)所在的水下位置,但受當(dāng)時技術(shù)條件局限,未能打撈出水。


這架曾經(jīng)參戰(zhàn)的P40戰(zhàn)機(jī),是那段中美兩國同仇敵愾、患難與共歷史的重要物證,對世界反法西斯歷史意義重大。


嚴(yán)江征從未放下將這架P40戰(zhàn)機(jī)打撈出水的執(zhí)念。


2023年4月27日,年屆古稀的嚴(yán)江征實至名歸,在首屆中國探險者大會上獲“中國探險終身成就“榮譽(yù)稱號。


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哈密市委書記孫濤為嚴(yán)江征頒獎



楊聯(lián)康


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河之所系,江之所鐘。

他是河流發(fā)育史專家,也是中國第一位徒步考察黃河、長江全程的科學(xué)家。

他曾前往伏爾加河、多瑙河、尼羅河考察,享有“世界河王”美譽(yù)。

他是一生獻(xiàn)給河流考察探險的赤子——“中國探險終身成就”榮譽(yù)稱號獲得者楊聯(lián)康。


20世紀(jì)80年代,在黃河考察史和探險史上,有兩件大事發(fā)生——一是楊聯(lián)康徒步全程考察黃河,一是北京青年黃河漂流探險科學(xué)考察隊等民間勇士的黃河漂流。


楊聯(lián)康1961年12月畢業(yè)于北京大學(xué)地質(zhì)地理系地貌專業(yè),畢業(yè)論文題為《三峽長江發(fā)育史》。為研究黃河發(fā)育史,他自愿到當(dāng)時生活條件艱苦的蘭州——甘肅省地質(zhì)局區(qū)域地質(zhì)調(diào)查隊工作。


1963年,楊聯(lián)康工作的調(diào)查隊發(fā)現(xiàn)了黃河最早沉積層——下五泉礫石層,認(rèn)定黃河發(fā)育歷史剖面——蘭州剖面,使黃河發(fā)育史研究有了劃時代突破。


文革10年,像楊聯(lián)康這樣的知識分子自然在劫難逃。在身陷囹圄期間,他竟然自學(xué)4種外文,寫下20余萬字的論文。


1979年12月,楊聯(lián)康拿著“平反”補(bǔ)發(fā)的9千多元工資,開始籌備自費考察黃河。


1981年7月21日,楊聯(lián)康正式開啟徒步考察黃河的壯舉。


“如果我有幸在我國實現(xiàn)四化的路上,做一顆小小的鋪路石,我就終生無憾。”


這是楊聯(lián)康1981年徒步考察黃河時說的話。這些充滿時代烙印的話語,反映了楊聯(lián)康的初心。他來到黃河上游的星宿海,沿馬曲河步入約古宗列盆地,找到1952年國家“河源考察隊”確定的黃河源頭。


他記下采集到的數(shù)據(jù)后,用兩個瓶子裝上黃河源頭水,想把其中1瓶送給黨中央,另1瓶則帶給他的父母。


在黃河源頭,他用整整8天的時間進(jìn)行考察,發(fā)現(xiàn)了黃河的第三個源頭——拉郎晴曲比國家過去測定的第二個源頭——瑪曲長30.56千米。按地理學(xué)的原則,拉郎晴曲應(yīng)是黃河真正的源頭。


楊聯(lián)康的發(fā)現(xiàn),讓黃河向前延伸了35.5千米。


楊聯(lián)康從黃河發(fā)源地出發(fā),沒有現(xiàn)代化的探險設(shè)備,甚至連一頂帳篷都沒有,到了晚上,他就用帆布把自己從頭到腳包起來后睡覺。他足蹬破牛皮鞋,手持竹竿,穿高山峽谷,過黃土高原,一路攀陡崖、涉激流,風(fēng)餐露宿,飽嘗孤獨。


楊聯(lián)康為保證科考順利進(jìn)行,會向沿途各地政府索要路條。甘肅省瑪曲縣人民政府為楊聯(lián)康開具的路條是這樣寫的:


楊聯(lián)康同志,為完成科研項目,不畏艱險,只身一人,沿黃河徒步考察,已歷時四個多月。現(xiàn)由我縣派員護(hù)送來你縣境內(nèi)多柯公社,請熱情接待,在食宿上給以照顧,工作上大力協(xié)助,并派政治上可靠的向?qū)Ш兔癖鸲巫o(hù)送。


楊聯(lián)康徒步315天,行程5500多公里,途經(jīng)沿黃9省區(qū)108個縣,懷揣上百張市、縣、社的介紹信,終于在1982年5月31日到達(dá)黃河入海口。


到達(dá)終點,他在大堤上跪了下來,淚流滿面。


這次考察,他搜集到大量第一手資料,形成考察筆記四十多萬字,成為中國徒步全程考察黃河的第一人。其后,他開始徒步全程考察長江。


1981年至1984年,楊聯(lián)康以1111天的時間,徒步考察黃河、長江全程,獲得全球最高河拔階地、全球級數(shù)最多階地、全球最厚可見黃土等重大發(fā)現(xiàn),以及黃河、長江全程發(fā)育歷史的系統(tǒng)資料。其后,楊聯(lián)康通過與葉尼塞河、伏爾加河、多瑙河、尼羅河等世界知名大河的實地比較,以及與密西西比河、亞馬遜河的文獻(xiàn)比較,確認(rèn)長江、黃河具全球最典型發(fā)育歷史,贏得全球同行首肯。


楊聯(lián)康在上述研究的基礎(chǔ)上,提出關(guān)于我國礦產(chǎn)、水電、航運、水利防洪、流域開發(fā)、水產(chǎn)環(huán)保、旅游等一系列重要經(jīng)濟(jì)文化領(lǐng)域的科學(xué)結(jié)論。若干年后,他的這些科學(xué)觀點,幾乎都被實踐所證實。


楊聯(lián)康認(rèn)為,應(yīng)該繼續(xù)發(fā)展由他倡導(dǎo)的大河全程發(fā)育歷史研究學(xué)派,以便為西線南水北調(diào)、西南水電開發(fā)等國家重大工程項目服務(wù),為全球大河發(fā)育史的基礎(chǔ)科學(xué)研究做貢獻(xiàn)。


此后數(shù)年,楊聯(lián)康先后徒步全程考察珠江、黑龍江,以及俄羅斯的兩條大河。


至此,楊聯(lián)康成為中國徒步考察江河最多的那個人。


楊聯(lián)康說:


“我真正做的,不是冒險,而是要探究黃河——我們的母親河是怎么形成的?黃河和我們民族的過去有什么關(guān)系?跟民族的現(xiàn)在有什么關(guān)系?我徒步就是這個目的。”


除了中國的黃河、長江,楊聯(lián)康還曾前往伏爾加河、多瑙河、尼羅河等世界上多個著名河流實地考察。在探險界,他被稱為“世界河王’。


人的一生該如何度過?對楊聯(lián)康而言,是一生鐘情于江河,一生心系于江河。


他與江河,是高山流水遇知音。



夏伯渝


運動會16.png


一生拼搏,終成奇跡。

2018年5月14日,他以69歲高齡,成功登頂珠穆朗瑪峰,成為中國第一個依靠雙腿假肢登上珠峰的人。

生命不息,攀登不止。年過古稀,還計劃攀登七大洲最高峰、探險南北極。

他是不被命運征服的斗士——“中國探險終身成就榮譽(yù)”的獲得者夏伯渝。


夏伯渝是"2019'勞倫斯世界體育獎年度最佳體育時刻獎"的獲獎?wù)摺?/p>

是電影《攀登者》的原型,是紀(jì)錄電影《無盡攀登》的主角,他43年攀登珠峰的故事令全場觀眾淚奔。


回憶起攀登珠峰的經(jīng)歷,夏伯渝說:


“山就在那里,只要你活著,就還有機(jī)會。”


1974年,夏伯渝以超強(qiáng)的身體素質(zhì)成功入選中國登山隊。


1975年,夏伯渝隨中國登山隊攀登珠峰。第一次攀登珠峰的他把睡袋讓給一位丟失睡袋的藏族同胞,導(dǎo)致自己凍傷,雙小腿截肢。


因珠峰失去雙腿,夏伯渝卻依然眷戀珠峰。為了能夠再次攀登珠峰,夏伯渝長期進(jìn)行著魔鬼式的體能訓(xùn)練:


每天5點起床,進(jìn)行力量訓(xùn)練;負(fù)重10公斤的沙袋,深蹲每組1500個,練10組;引體向上每組10個,練10組;俯臥撐每組60個,練8組;仰臥起坐每組60個,練8組。還要練背飛、二頭肌、三頭肌……


在此基礎(chǔ)上,他還參加國際、國內(nèi)殘疾人運動會,并獲得獎牌幾十枚。


2014年3月,距離首次攀登珠峰39年后,65歲高齡的夏伯渝飛抵尼泊爾。在徒步80公里后,抵達(dá)海拔5300多米的珠峰南坡大本營,再次對珠峰發(fā)起挑戰(zhàn)。不料,南坡發(fā)生山難,16名夏爾巴向?qū)в鲭y,尼泊爾政府取消了當(dāng)年的所有登山計劃。


2015年,夏伯渝第三次嘗試攀登珠峰,又遭遇尼泊爾百年一遇的8.1級地震。那一年,成為40年來珠峰首次無人登頂?shù)囊荒辍?/p>


地震引發(fā)珠峰雪崩,夏伯渝當(dāng)時正在大本營。眼看雪崩像驚濤駭浪一般滾滾而來,他緊緊抱住帳篷桿,心里充滿絕望。震后,夏伯渝眼前白茫茫一片,什么都看不到。


那一次,珠峰大本營有28人遇難。


夏伯渝回憶:


“如果我的賬篷搭得再往前一點,我也回不來了。


既然還活著,那我還要繼續(xù)登珠峰。”


2016年,67歲的夏伯渝準(zhǔn)備再搏一把。他拿出自己的養(yǎng)老金,湊足幾十萬元的登山費用。


這次攀登,天氣不錯。但在距離頂峰僅94米海拔時,突如其來一場暴風(fēng)雪。一米之外,什么都看不見,雪打在臉上像針扎一樣。腳下的路只有20公分寬,兩邊都是萬丈深淵。


一行攀登者站立難穩(wěn),登頂?shù)膬鰝怕屎蛪嬔嘛L(fēng)險成倍增加。


夏伯渝奮力攀登了1個小時,卻只向前挪動10米。


他順著向?qū)种傅姆较颍吹竭h(yuǎn)處一團(tuán)烏云正在逼近——意味著天氣還將惡化。


夏伯渝原本準(zhǔn)備舍命一搏,因為他知道,無論是年齡、身體,還是財力,對他都可能是最后一次攀登珠峰的機(jī)會。


“哪怕下不來,先上去再說。” 


但轉(zhuǎn)過頭,當(dāng)他看到5個夏爾巴向?qū)В氲竭@些二十多歲的年輕人,每個人的背后都是一個家庭。都有一家人,他做出了一生中最艱難的決定:下撤!


“不能因為我的夢想,犧牲掉他人的生命!”


第四次登頂成功原本已近在咫尺,卻這樣悍然失利,讓多年來支撐夏伯渝的那股勁頭一下子沒了。


下撤中,他體力透支,寸步難行。只要路不平,就會摔倒;一摔倒,就躺在冰雪里,無力起身。就這樣走了將近24小時,才回到大本營。


待在大本營的人,都以為夏伯渝登頂成功,紛紛祝賀。


夏伯渝忍不住流下傷心的淚水:


“老天再給我一個半小時的好天氣,我就能上去……”


回到北京,夏伯渝的腿部患上嚴(yán)重血栓,必須住院治療。


醫(yī)生告訴他,以后千萬不能再登山——血栓一旦脫落,就容易形成腦梗或心梗,連搶救都來不及。


醫(yī)生讓他至少休息半年,避免做任何劇烈運動。


于是,這成為他四十多年來絕無僅有“不鍛煉”的半年。


別人勸他:


“差100米,也算你人生的高度了”。


他也向家人保證,以后不再去登珠峰了。


可是……


2018年5月8日凌晨5點,天還沒亮,夏伯渝就從珠峰大本營出發(fā),帶著兩副假肢——一副走巖石,一副踏冰雪。


一路上雷電交加,暴風(fēng)驟雪。假肢上的螺絲釘?shù)袅耍液孟臓柊拖驅(qū)兔Γ谘┲姓业侥切Q豆大小的螺絲釘。否則,后果不堪設(shè)想。


對于用假肢攀登的人來說,最難的地方是腳底沒有知覺。


“踩在什么地方我感受不到,必須用眼睛看”。


夏伯渝拿著登山杖,一路低頭看著路面,根據(jù)巖石與雪層的受力方向,努力用兩根登山杖保持身體的平衡。


長時間穿假肢,腿上會磨出血泡。夏伯渝努力減少晃動和摩擦——這時候絕不能出現(xiàn)傷口,因為他吃了抗血栓和溶血栓的藥物,一旦有傷口就會血流不止。


“尼泊爾時間2018年5月14日8點31分,我終于站在夢想了41年的珠峰8848米頂峰。”


——克服千難萬險,夏伯渝終于成功登頂珠峰。第一時間,他用通話機(jī)向大本營、向全世界喊話。一激動,他口誤把43年說成41年。


攀登珠峰,在經(jīng)歷截肢、癌癥、血栓、四十年如一日的殘酷鍛煉,每種考驗都可能拖垮夏伯渝,幾次與死神擦肩而過,但夏伯渝都扛住了、堅持住了。


他,終于登上來了。


夏伯渝說:


“我覺得,自從我有了攀登珠峰的夢想以后,它改變了我的人生。而且,它使我克服了很多常人難以想象的困難和危險,使我的生活更加充實、更加有意義。


我?guī)状味枷搿炅恕覑廴烁艺f,一定要平安地回來。我也向他們保證,我一定要平安地回來。就這樣,我一直都在堅持,盡管后來暴風(fēng)雪使我的臉、手都凍傷,但我還是一步一步地回來了。”


夏伯渝在自傳《無盡攀登》中袒露心跡:


登山不是為了創(chuàng)造什么紀(jì)錄,而是我的一種信念——就是想戰(zhàn)勝命運。


他做到了!



宗同昌


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他是故宮博物院的攝影師,是探險家,是考古學(xué)家,曾參與樓蘭、羅布泊、可可西里、南極、印尼火山和搜尋“飛虎隊”飛機(jī)殘骸等考察探險。

他自1985年參加古格王朝考古,堅持36年,不間斷對西藏阿里文化遺址考察。

2004年,他歷時74天,參加“中日沿北緯39度線橫穿塔克拉瑪干探險活動”,成為全隊唯一徒步完成穿越的隊員。

2021年,72歲高齡的他,從北京自駕西藏,到達(dá)雅魯藏布江、獅泉河(印度河)源頭考察。

老驥伏櫪,志在千里。

他是古稀之年仍在路上的“中國探險終身成就”榮譽(yù)獲得者——宗同昌。


“塔克拉瑪干”是維吾爾語,意思為“走得進(jìn),出不去”。塔克拉瑪干沙漠,簡稱塔漠,是我國最大的沙漠和世界第二大的流動性沙漠。


大量考古資料證明,塔克拉瑪干沙漠沙漠腹地靜默著諸多曾經(jīng)的輝煌。中外探險家對探究塔漠充滿興趣。


最早計劃橫穿塔漠的是瑞典探險家斯文·赫定。


1895年,斯文 · 赫定組織探險隊進(jìn)入塔漠,最終僅完成不到四分之一的行程就近乎全軍覆沒——活著出來的只有兩個人。后來,斯文 · 赫定出版《亞洲腹地旅行記》,稱塔漠為“死亡之海”。


2004年,宗同昌參加“中日聯(lián)合探險隊沿北緯39度線橫穿塔漠探險活動“,經(jīng)過74天艱難行進(jìn),日方隊員先后因病全部退出,宗同昌成為全隊唯一完成徒步穿越的隊員。


對于這次填補(bǔ)世界探險史空白的探險活動,宗同昌說:


“這是一個千載難逢的機(jī)會,讓我能進(jìn)入塔克拉瑪干沙漠。一是探險,二是有機(jī)會探尋被風(fēng)沙湮沒的西域36國的秘密。


全日本探險協(xié)會籌備數(shù)年,日方隊長成田正次先生邀請我和趙子允先生參加這次活動。


這是人類首次由西向東從最長軸徒步穿越塔克拉瑪干腹地。


我們的探險隊2004年1月23日從和田出發(fā)。43頭駱駝要馱載8噸裝備——馱載的物資大多是駱駝飼料和飲水。


出發(fā)當(dāng)天才知道,這些駱駝并不情愿進(jìn)入沙漠,我們光把物資綁在駱駝背上就花去大半天的時間。隊伍直到下午5點鐘才出發(fā),當(dāng)天只走了2.5公里。


第一天夜里,零下25度的嚴(yán)寒就凍傷了一位日本隊員,他被迫就近退出。


出發(fā)一星期后,跑了一頭駱駝。而隊長成田正次,因誤將大劑量安眠藥當(dāng)胃藥服用,藥物使他幾乎進(jìn)入昏迷狀態(tài),已完全不能行走。為不影響隊伍前行,只能將他綁在駝背上,使他永遠(yuǎn)喪失徒步穿越塔漠的機(jī)會。


行程不到三分之一時,負(fù)責(zé)全程跟拍紀(jì)錄片的NHK攝制組導(dǎo)演又因肺部嚴(yán)重感染,被迫撤出沙漠。


走到克里雅河的時候,NHK另兩位攝影師也因?qū)嵲跓o法堅持而退出探險隊,使NHK全程跟蹤攝制工作被迫終止。而中方的趙子允先生,也因關(guān)節(jié)炎發(fā)作而退出探險活動。


過河時,一頭駱駝因踩碎冰面而摔傷內(nèi)臟,數(shù)天后死亡。


更意外的是,因出生了一頭小駱駝,才發(fā)現(xiàn)駝工們把十幾頭懷孕的駱駝混入了駝隊,嚴(yán)重影響了馱載能力。


在到達(dá)克里雅河前,其他隊員都先后騎上了駱駝,只有我一人堅持徒步。


離終點還有三分之二行程時,也許是上天在考驗我,我的腿被草蟞子咬傷,每天不得不拄棍帶傷行走,還要以各種理由婉拒人們勸我騎駱駝的好意。堅持徒步,等待我的是巨大的挑戰(zhàn)。”


茫茫塔漠,沒有任何標(biāo)志。宗同昌身上只有每天帶的一瓶水、一點干糧,一旦找不到駝隊,那就是死路一條。


回憶那次穿越,與死神擦肩的經(jīng)歷令宗同昌終生難忘:


“有一次我走丟了,不知道走到哪兒了——因為找不到腳印。后來,無意中突然看到一個煙頭,我把煙頭撿起來,撕開聞了聞——那是個剛剛?cè)拥舨痪玫臒燁^,你能聞到很強(qiáng)烈的氣味, 我就知道,這條路是沒問題的。因為這煙頭不可能是沙漠風(fēng)暴刮進(jìn)來或者很久以前的煙頭。


最長的一次是快天亮了,才找到駝隊。當(dāng)時我真覺得自己又活了一次,可自己也不敢聲張。


后來,駱駝多次逃跑,隊員大部分生病,斷糧斷水很多次,誰也不知道還能堅持到哪一天,感覺已經(jīng)不像是在行走,而像是從沙漠中逃離。”


最終,堅持到第74天的時候,隊伍終于到達(dá)終點若羌。


“我沒想到的是,在快到達(dá)終點標(biāo)志的時候,隊列中的全體日方隊員都停下來腳步,讓出一條通道,等著拄著拐杖、拖著腳步、走在隊列最后的我慢慢走到最前面,讓我第一個到達(dá)終點,表達(dá)了他們對全隊唯一完成徒步穿越隊員的敬意。”


在當(dāng)天晚上的歡迎儀式上,日本的成田正次隊長在講話中宣布:


“這次成功地完成了人類首次沿北緯39度線穿越塔克拉瑪干沙漠的探險活動,填補(bǔ)了世界探險史的空白。全程徒步的隊員只有中國的宗同昌先生一人,也代表了這次徒步穿越的成功”。


新華社、央視等多家主流媒體給予重點報道。


若干年后,宗同昌回憶這次于他本人和探險界都意義重大的探險活動,說:


“也許人類大的探險活動背后,都有不為人知的故事。


日方隊長成田正次在探險隊出發(fā)前兩天得到母親去世的消息,匆匆趕回日本祭奠,但又及時回到新疆,沒有耽誤大部隊出發(fā)。或許,正因為母親去世給他的打擊,使他精神恍惚,才服錯藥,失去了徒步探險的機(jī)會。


而我在探險活動結(jié)束后,回到北京才知道,在我們離終點還有兩天的時候,我的母親也永遠(yuǎn)離開了我。因為當(dāng)時媒體報道我們探險隊斷糧、失去聯(lián)系,身體虛弱的母親一定是思慮過度,才沒能等到我回來的那天。


后來我又見過成田先生。我對他說,'也許正是我們兩位母親把最后的生命給了我們,才讓我們成功走出沙漠。'"


探險結(jié)束后,人們常問宗同昌,當(dāng)年靠什么力量走出的沙漠。宗同昌是這樣回答的:


這是一次中日的較量,即使是一盤棋,我也不愿意輸?shù)簦?/span>


也許,因為我有多年在喜馬拉雅山中行走的經(jīng)驗,在沙漠中實在走不動時,我就想想在朝圣路上磕長頭的人們。世界上再也沒有比這更艱難的人類活動。


有時又自我勉勵,天將降大任于斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨。


什么是大任?就是活著走出塔克拉瑪干!


2022年12月,在中國探險協(xié)會與新疆維吾爾自治區(qū)文化和旅游廳聯(lián)合主辦的“2022-2023 跨年橫穿塔克拉瑪干沙漠探險活動”中,宗同昌擔(dān)任總顧問。


宗同昌專程帶領(lǐng)越野采風(fēng)組,前往羅布泊,祭奠新疆“活地圖”趙子允先生。


趙公是已故著名探險家余純順的向?qū)В腥铡⒅杏M穿塔漠探險活動的向?qū)Ш皖檰枺嗄陥允卦谛陆瑸閲覍ふ业V產(chǎn)資源。


宗同昌說:


“2004年中日聯(lián)合探險隊在塔漠克里雅河邊,趙公因病痛要撤出,跟我告別。我都沒有勇氣回頭再看他一眼……可沒想到,這竟會是我與趙公的最后一面。”


除了中國探險協(xié)會理事、探險家的身份,宗同昌先生還是故宮博物院的文物攝影師、中國佛教文化研究所特約研究員、第七屆中國當(dāng)代徐霞客。


回首往事,宗同昌說:


"我是一個攝影師,同時也是一位行者。


我這輩子,到過很多一般人不容易到的地方,自然也親眼目睹很多一般人不容易看到的風(fēng)景。


我拍過很多照片,大部分都已結(jié)集出版,既給專業(yè)研究者提供了研究便利,也能給普通攝影愛好者、旅游愛好者帶來視覺享受。


我對我這輩子還算滿意。我現(xiàn)在身體還行,還會繼續(xù)努力!"


他在首屆中國探險者大會領(lǐng)獎時說:


我還計劃至少跑10年!


當(dāng)代綠色經(jīng)濟(jì)研究中心主任郭長建為宗同昌頒獎.jpg

當(dāng)代綠色經(jīng)濟(jì)研究中心主任郭長建為宗同昌頒獎



葉研


59這是我在阿蒙森-斯科特南極點站內(nèi)被拍的惟一一張單人照片.png


他曾參加中國北極科學(xué)考察隊,到達(dá)北極點;也曾親臨珠穆朗瑪峰北坡的登山大本營,采訪攀登者。

他加入探險隊,去到高黎貢山叢林,探尋“駝峰航線”的C-53墜機(jī)。

他既有新聞人的堅守,也有探險者的無畏。

他是“妙筆生花,不辱使命”的“中國探險終身成就榮譽(yù)”獲得者——葉研。


1971年從事新聞工作以來,“新聞”與“探險”,就成為葉研職業(yè)生涯兩條交織的主線。


作為記者,他要進(jìn)入災(zāi)難現(xiàn)場、戰(zhàn)爭前線等特定場域,需要掌握潛水、攀巖等與探險有關(guān)的技術(shù)。還有一些采訪,本身就帶探險屬性,如自然科學(xué)考察、野外歷史人文考察等。


葉研說:


“專業(yè)訓(xùn)練并非可有可無,我高度重視專業(yè)訓(xùn)練。探險是嚴(yán)肅的事,必須尊重科學(xué)、尊重自然。因此,必要的專業(yè)訓(xùn)練不可或缺。


我實際上非常期待、非常享受各種探險的專業(yè)訓(xùn)練。”


任何了解葉研采訪經(jīng)歷的人都會毋庸置疑地斷言:他就是一位名副其實的探險家。


然而,他更愿意稱自己是“探險參與者”。


1985年、1986年赴老山前線采訪,穿過炮火封鎖區(qū),進(jìn)入前沿陣地乃至作戰(zhàn)現(xiàn)場。危險不僅來自敵人的炮火,還有野外惡劣的生存環(huán)境。


軍醫(yī)說,陣地上遍布大腸桿菌。


“貓耳洞”是棲身和防御的主要場所。它搭建簡便,防炮能力強(qiáng),但空間狹小,不通風(fēng),不見光,一旦下雨,便會發(fā)生倒灌。


戰(zhàn)士們還要穿越生死線,在對方火力封鎖下沖過混有死老鼠、糞便、殘肢、污血的泥濘之地……因為長時間浸泡在泥水中,很多戰(zhàn)士身體的局部出現(xiàn)潰爛,就是俗稱的“爛襠”。


“我看到一個連級指揮員用三角巾兜著身體,堅持指揮作戰(zhàn)。”


1987年,在大興安嶺火災(zāi)一線報道,他回憶現(xiàn)場的情形:


“我和雷收麥跟一個步兵團(tuán)到古蓮火場。夜間,對面的火勢比較大,身后也有火情。當(dāng)時部隊已經(jīng)一個連隊、一個連隊地撒開了,我獨自往富克山方向去做一次觀察。


跑了幾百米,看清楚富克山方向的火勢已經(jīng)連成一條線地往這邊蔓延,我趕快跑回來報告。部隊也接到指揮部命令,全團(tuán)就在兩條火線壓過來的過程中撤退。


團(tuán)長讓我上了一輛吉普車,干部、戰(zhàn)士扛著工具跑。最后撤出來時,兩邊的火已經(jīng)竄到公路。”


1995年4月,葉研參加中國北極科學(xué)考察隊,到達(dá)北極點,見證了五星紅旗插在北極點。


1996年5月至6月,葉研來到珠穆朗瑪峰北坡的登山大本營,采訪。


1997年,葉研參加中國探險協(xié)會組織的“駝峰航線”探險隊,尋找中航公司的C-53墜機(jī),幫助已八十高齡的美國“飛虎隊”飛行員漢克斯得償一生夙愿。


1998年,葉研采訪長江特大洪水抗洪搶險。


1998年11月-1999年3月,葉研參加中國第15次赴南極考察隊,到達(dá)中山站。


2001年12月-2002年6月,葉研參加《極地跨越·兩極之旅》系列紀(jì)錄片攝制車隊。


2005年4月-2005年9月,葉研參加《睦鄰》攝制車隊,任副領(lǐng)隊。


2006年8月,葉研帶隊完成《睦鄰》系列電視片對三個隔海鄰國的拍攝、采訪。


2006年11月-2007年2月,葉研參加《中阿友好萬里行》系列紀(jì)錄片攝制車隊,任總領(lǐng)隊。


2012年8月23日-9月7日,葉研參加《中澳沙漠大穿越》活動,任項目顧問和主駕駛。


2015年6月-8月,葉研參加《英雄當(dāng)歸》活動,任副領(lǐng)隊。


“我到了,我看了,我記錄了,我傳播了。”


——葉研說,這是他新聞記者生涯所踐行的準(zhǔn)則。


透過記者的身份,葉研進(jìn)入到很多不同的角色——“駝峰航線”考察副隊長、滇池P-40戰(zhàn)機(jī)打撈活動副隊長、南極考察隊科考班班長、《睦鄰》拍攝項目副領(lǐng)隊、《兄弟》拍攝項目的總領(lǐng)隊……


在他身上,既能看到新聞人的堅守,也能看到探險者的無畏。


他說:


“在我有限的生命存續(xù)時間,我經(jīng)歷了很多別人的人生。這些人,在他們的行當(dāng)里付出和犧牲。他們是英雄!”


內(nèi)蒙古自治區(qū)文化和旅游廳巡視員張燕茹為葉研頒獎.jpg

內(nèi)蒙古自治區(qū)文化和旅游廳巡視員張燕茹為葉研頒獎



老驥伏櫪,志在千里。烈士暮年,壯心不已。


讓我們再次向榮膺“中國探險終身成就”榮譽(yù)稱號的嚴(yán)江征、楊聯(lián)康、夏伯渝、宗同昌、葉研致敬,期待他們繼續(xù)引領(lǐng)年輕探險者,推動中國探險產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大,光耀世界!

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