羅布泊

神秘的“地球之耳”

像一個巨大的問號

矗立在茫茫沙海

這個被稱為亞洲大陸上的魔鬼三角區

是國家一級保護野生動物野駱駝的家園

也是軍事禁區

未經批準   不得進入

東晉高僧法顯在所著《佛國記》中

用駭人的詞句，記錄他途經羅布泊的觀感 

沙河中多有惡鬼熱風，遇則皆死，無一全者。

上無飛鳥，下無走獸，遍望極目，欲求度處，

則莫知所擬，唯以死人枯骨為標志耳。

此后1600余年

羅布泊和那條連接東西方的絲綢古道

在后人心目中平添了多少

神秘  恐懼  誘惑

 

1900年

瑞典探險家斯文·赫定

兩次進入羅布泊荒漠

因斷糧斷水

人員和駱駝  死傷慘重

1906年

英國探險家斯坦因

率隊到樓蘭考察

遭遇同樣困境

成員死傷大半

 

1980年6月

中國科學家彭加木

帶科考隊進入羅布泊考察

歸途中遭遇10級大風  物資短缺

獨自出發尋找水源后失蹤 

1996年6月

中國探險家余純順

想打破6月不能進羅布泊的神話

因高溫運動無飲用水  造成急性脫水

引起全身臟器衰竭死亡

中國探險協會理事宗同昌、馬揮在參加“2022-2023跨年橫穿塔克拉瑪干沙漠探險活動”期間專程來到

探險家余純順墓前祭拜。

本次事故

據知情者「顧辭-只為探險」透露及分析

該非法進入羅布泊的車隊

除了未經政府批準

準備還非常不到位

 

1. 組織：

據現有信息，本次活動為個人組織，領隊來自四川。

 

2. 路線：

組織者本想穿越大海道北線，可能因沒有衛星地圖或看不懂衛星地圖，導致迷路，誤開進羅布泊彭加木墓附近，或突然決定想去羅布泊腹地轉轉，進入羅布泊無人區。

另據悉，他們在行程中曾補充一次油料，但加油后有兩臺車因油料標號問題——俗稱“加錯油了”，導致車無法正常行駛，拋錨于戈壁中。而組織者竟連衛星電話都沒有帶！為了自救，組織者帶領同事和兩名客戶，開了兩臺車，一同開出羅布泊，想去找油和救援，卻因對地形不熟悉，造成兩臺車同時陷車，且陷車后沒有自救能力，最終導致悲劇發生。

中國探險協會

提醒廣大戶外愛好者

戶外探險

必須嚴格遵守國家法律和地方法規

準備周詳的探險方案+應急救援預案

向相關政府部門報備行程

申請許可獲準后

由專業探險領隊帶隊

有適配的

越野車和充足的戶外探險裝備與物資

尤其是

戶外救援系統+導航+衛星電話

方可出行

1.申請和報備非常必要

申請和報備，不僅是遵紀守法，更是安全的保證。是相關政府部門、行業管理組織審查活動組織者資質、門檻。而林林總總的非法穿越，從根本上說，是組織者缺乏相關資質，不具備報備的基本條件，如何去保障參與者的活動安全？

2.安全無小事，切忌心存僥幸

無論是本次非法穿越羅布泊，還是去年春節岡仁波齊轉山的2死3傷，以及過往鰲太線的事故，無一不是活動組織者、參與者缺乏對大自然的敬畏，心存僥幸，造成一起起的戶外事故、人間慘劇。

3.功課要做足

系統了解目的的地理、氣候等背景情況，針對性地制定周詳的探險方案和應急預案。

4.探險裝備要到位

戶外探險活動除了必備的食物、飲水、急救藥，戶外裝備必須準備到位。

戶外裝備是開展戶外探險活動所必須的服裝、工具和護具，在遭遇惡劣天氣或事故突發時，戶外裝備可起到自救和互救的作用，是戶外探險的安全保障。其中導航系統、衛星電話（探險手機）是重中之重，能在關鍵時刻救命。

5.應急手段要靠譜

掌握自救、互救知識，提升野外生存能力，具備不止一種求生手段。提前向行業協會、探險組織報備行程，加入《戶外救援互助平臺》，讓組織實時掌握行蹤、動向，一旦遇險，可及時施救。

逝者已去

我們深感痛心與惋惜

中國探險協會

再次提醒廣大戶外探險愛好者

探險不是冒險

尊重自然  理性探險

結伴而行   有備而行

正視而行   量力而行