新年伊始，便有一則令人痛心的消息傳來：1月1日，湖南省衡陽市南岳區一滑翔傘基地發生嚴重事故，一架滑翔傘于飛行途中驟然失控，急速墜落。事發后，救援人員迅速趕至現場，但兩人均已遇難。遇難的兩人，一位是衡陽本地人，系事故滑翔傘的教練，持有相應的滑翔傘飛行資質；另一位是外地來此游玩的女大學生。事發前，雙方已簽訂安全責任協議，并也都購買了保險。經了解，事故地點位于衡山景區外村落，不在景區范圍內。
據悉，事故初步調查系機械故障導致。也有當地相關人員披露，動力滑翔傘升空約1分鐘后便發生事故，可能是教練操作不當，未爬升至安全高度，最后失去平衡著地。中國探險協會會員陳鑫（一粒塵）分析道：“雖然目擊者較少，但可以確認的是，此次事故飛行器是輪式動力傘，而非滑翔傘。這兩種屬于不同類型的飛行器。當然，還需要有關部門出具詳細的事故報告，才能確切知曉事故原因。”事發后，衡陽市南岳區文旅廣電體育局第一時間介入，滑翔傘項目暫停運營。當地政府部門召開緊急會議，成立工作專班，進行事故原因調查及善后工作。截至發稿，事故的明確原因尚未對外公布。值得注意的是，此次發生事故的飛行器雖并非傳統意義上的滑翔傘，卻讓滑翔傘運動被推到風口浪尖之上，成為輿論焦點，讓我們不得不重新審視滑翔傘運動背后潛藏的風險。
滑翔傘運動：勇敢者的天空之舞
滑翔傘運動，作為一項充滿魅力與挑戰的航空運動，起源于20世紀70年代的歐洲。當時，一些熱愛登山的飛行員，在阿爾卑斯山區嘗試從山坡高處乘降落傘滑翔而下，就此開啟滑翔傘運動的篇章。1978年，法國登山家貝登用自制的高空方塊傘，從山腰成功飛行至山腳，讓滑翔傘運動正式誕生。1984年，來自法國的羅格 · 費龍從勃朗峰飛下，滑翔傘在一夕之間聲名大噪，風靡全球。在接下來的十幾年里，滑翔傘運動迅速在歐美、日本等地區和國家風行起來。20世紀80年代末，滑翔傘運動傳入中國，隨即迅猛發展。滑翔傘運動，從它的英文Paragliding就不難發現，它是降落傘與滑翔翼的結合，也就是用高空方塊傘改良為性能上接近滑翔翼的綜合體。從動力角度說，滑翔傘分為動力滑翔傘和無動力滑翔傘。據中國探險協會會員陳鑫（一粒塵）介紹，“無動力滑翔傘主要依靠自然的上升氣流，比如熱氣流、山坡迎風面產生的動力氣流等，以及飛行員操控傘翼來實現飛行。它的結構相對簡單，由傘衣、傘繩、背帶系統等構成，飛行時沒有自帶的動力裝置來主動提供飛行動力。”“動力滑翔傘，是依靠汽油發動機帶動槳葉提供動力來源，其結構除了具備類似無動力滑翔傘的傘衣、傘繩、背帶系統外，還有發動機、螺旋槳，以及相應的燃油系統等部件。乘客與教練坐在輪式小車上，由教練操控發動機吹起傘翼，并控制油門大小、增加動力來實現起飛、降落及在空中的飛行操控。”
動力滑翔傘編隊在中國（云南）探險旅游發展大會上進行表演
從類型上來看，滑翔傘一般分為三大類。
1. 特技飛行：通過對滑翔傘的極限性能操作，讓滑翔傘完成各種極限動作。
2. 定點飛行：在降落時精準踩中固定靶點。
3. 越野飛行，又分為：
3.1 山地速降越野 ：登上某座山峰后，用滑翔傘快速下山到指定地點；
3.2 開放式越野：根據氣象條件，往任意方向直線飛行，從A點起飛到B點降落的直線最遠距離和獲取最大高度的飛行；
3.3 競速飛行：適用于比賽，設置不同任務點科目；根據科目順序，完成定向越野，以完成時間及效率計算成績）。
此次衡陽滑翔傘基地事故令人痛心。然而，卻并非首例。近年來，滑翔傘事故屢見報端。2021年2月14日，杭州富陽永安山滑翔傘基地在進行訓練及帶飛體驗時，突發事故，造成1人死亡、2人受傷，直接經濟損失約200萬元。據親歷者馬女士講述，她花費8000元在該基地報名學習。當天飛行時，風速急劇變化，教練員周某在起飛前對天氣預判失誤，貿然起飛，其后面對天氣突變，又在迫降方式、迫降地點選擇上出現嚴重偏差，最終墜落溪谷，釀成慘禍。2022年1月3日，浙江金頂飛行體育旅游發展有限公司莫干山金頂飛行滑翔傘基地，飛行員張某違反單位制定的《雙人滑翔傘飛行員守則》，在起飛前未將游客宋某的護具腰帶和腿帶固定在座袋上，也未仔細檢查安全裝備，致使游客在滑翔途中墜落地面，不幸身亡。2023年9月9日，湖南省株洲市的天元大橋上，一架動力滑翔傘飛行時發生意外，飛行員摔到橋面而受傷。據知情者透露，系機器發生故障，熄火導致意外發生。2024年4月11日，廣西柳州市柳東新區九子嶺大道九子嶺公園西停車場入口處，發生一起雙人輪式動力傘墜落事故，致2人受傷。事故直接原因為雙人輪式動力傘在距離地面約15米高的空中，突然失控。間接原因是企業主要負責人安全意識淡薄，未認真履行生產經營單位安全生產負責人職責，未建立、健全安全生產崗位責任制度，未提供雙人輪式動力傘螺旋槳葉片檢查維護、保養記錄，未及時消除生產安全事故隱患。廣西柳州雙人輪式動力傘墜落事故 圖源：柳東新區管委會網站為何滑翔傘事故頻發？從上述案例我們不難發現，人為因素與自然因素相互交織。一方面，飛行員操作不當、對天氣預判不準確、未嚴格遵守安全規范等人為失誤屢見不鮮；另一方面，天氣變化無常、設備突發故障等不可控的自然與機械因素，也為事故發生埋下了伏筆。
中國探險協會會員陳鑫（一粒塵）說，乘坐動力滑翔傘時，可能出現的機械故障不在少數，“如發動機突然熄火，原因可能是燃油供應不暢，像油管堵塞、油泵故障等，或者是火花塞故障、點火系統問題導致無法正常點火，也可能是發動機內部零部件損壞等。螺旋槳出現故障也較為常見，如因撞擊到異物，導致槳葉變形、斷裂，進而影響飛行的動力和平衡。還有傳動系統故障，如皮帶松動、斷裂和鏈條脫鏈等情況，會使動力無法有效傳遞到螺旋槳上。”
另外陳鑫（一粒塵）還提到，像操控系統的拉索、搖桿等部件出現卡頓、斷裂等問題，也會影響對傘翼和動力的操控，危及飛行安全。
此外，天氣也影響極大。“側風過大，容易使傘翼難以控制方向，導致偏離預定航線，甚至出現危險姿態；逆風過強，可能導致起飛困難、動力不足；順風過大，則會使降落速度過快，難以控制。強降雨天氣，會使視線受阻，同時增加傘衣、設備的重量，影響飛行性能。雷電天氣更是嚴禁飛行——因極易遭受雷擊。低能見度的濃霧天氣，也不適宜飛行——因無法看清周邊環境、判斷距離。”陳鑫（一粒塵）說。2023年1月1日，國家體育總局聯合工業和信息化部、公安部、人力資源和社會保障部、國家衛生健康委員會、應急管理部、國家市場監督管理總局，發布《高危險性體育賽事活動目錄（第一批）》，其中，滑翔傘被明確列入高危險性體育賽事活動目錄中?。那么，在越來越多的探險愛好者參與到滑翔傘運動中，又該如何控制風險、防患于未然？“準備工作首先是檢查設備，包括仔細查看傘衣有無破損、開線等情況；檢查傘繩的連接是否牢固；查看背帶系統的各個卡扣、調節裝置是否正常且能正常調節松緊。對于動力裝置部分，要檢查發動機的機油量是否合適、燃油是否充足和無泄漏；檢查螺旋槳有無裂痕、變形，各連接部位是否緊固；還要調試動力裝置，啟動發動機后聽其運轉聲音是否正常，觀察儀表盤各項參數是否處于正常范圍，測試油門調節是否靈敏等。” 中國探險協會會員陳鑫（一粒塵）說。其次，應選擇合適的場地。場地應遠離人口密集區、高壓線、高大建筑物等危險因素，地勢開闊、平坦，周邊氣流穩定。“如果場地周邊有較多障礙物，一旦飛行出現意外，很容易與之碰撞，加重事故后果。場地的地形若起伏不平，不利于起飛和降落的平穩操作。”陳鑫（一粒塵）強調道。同時，配備專業且經驗豐富的教練團隊是核心。教練不僅要有扎實的飛行技術，還需熟悉氣象知識、應急救援流程，能精準判斷天氣變化，在危急時刻做出正確決策。比如事故發生后，有效的應急處置和救援十分關鍵。“首先要第一時間啟動應急預案，現場工作人員要盡快通知相關救援力量，如醫療急救、消防等部門，并準確告知事故地點和大致情況。同時，要在確保自身安全的前提下，盡量靠近事故飛行器查看人員傷亡情況，若有傷者可進行簡單的急救處理，如止血、包扎等，再等待專業救援人員到來后協助其開展救援工作，并且要做好現場秩序維護，避免無關人員干擾救援和破壞事故現場，便于后續事故原因調查等工作開展。”再者，定期對滑翔傘裝備進行嚴格維護與檢查，是保障飛行安全的基礎。中國探險協會會員陳鑫（一粒塵）說：“日常要定期對傘衣進行清潔，檢查有無破損、開線。如有小的破損，要及時用專業材料修補。對于老化嚴重的傘衣要及時更換。傘繩要查看磨損情況；發現磨損嚴重的，要及時更換；檢查其連接部位的牢固程度，定期重新緊固。對于動力裝置，發動機要按照規定的飛行時長或時間周期進行機油更換、濾芯清潔更換等保養工作和定期檢查。”
傘翼解剖圖 圖源：陳鑫
作為愛好者，在參與飛行前，要做好充分準備，而首先應判斷自己是否適合參與這項運動。中國探險協會會員陳鑫（一粒塵）建議普通大眾可以從以下幾方面判斷。
“一是身體條件。自身需具備較好的身體素質，沒有心臟病、高血壓、眩暈癥等可能影響飛行安全的疾病。身體的協調性、平衡感也不能太差，以便在空中應對各種姿態變化。““二是心理因素。要有良好的心理素質，不能有嚴重的恐高心理，面對飛行過程中的突發情況能保持冷靜，聽從教練指揮。”“三是要了解一些基本的航空運動知識和安全常識，有一定的學習和接受能力，這樣才能更好地配合教練完成飛行活動。”如果適合飛行，則需認真學習滑翔傘飛行原理、操作技巧，熟練掌握起飛、降落、轉向等基本動作，切不可盲目上陣。飛行時，務必穿戴好頭盔、護具等防護裝備，關鍵時刻能有效減輕傷害。滑翔傘運動，無疑是一場與天空的浪漫約會，賦予我們像鳥兒般自由翱翔的奇妙體驗，讓我們得以從高空俯瞰大地的壯麗山河，感受風在耳畔的輕柔呢喃。但衡陽滑翔傘基地事故猶如再次給予我們一記警鐘，提醒我們，在追逐藍天夢想的道路上，安全永遠是不可逾越的底線。
陳鑫（一粒塵）從玉龍雪山越野飛行至頂峰 圖源：陳鑫
了解滑翔傘事故的成因，只是邁出安全飛行的第一步。無論是天氣的變幻莫測、設備的潛在隱患，還是人為操作的疏忽大意，每一個風險因素都不容小覷。只有飛行前做好周全準備，飛行中嚴守規則、時刻警惕，同時依靠行業的規范與監管，提高全行業的安全管理意識和水平，我們才能最大限度地降低風險，擁抱安全的飛行。中國探險協會作為行業協會，高度關注探險各領域的安全問題。我們呼吁廣大滑翔傘愛好者，務必將安全放在首位。“敬畏自然，珍愛生命”，遵循科學規律，嚴守操作規范，在暢享滑翔傘運動所帶來自由、快樂的同時，確保每一次飛行都能平安、凱旋。
