18歲小伙鰲太線驚魂：當事人獨家視頻還原救援細節

2025-02-28探險君

2月8日，18歲的湖北小伙孫亮（媒體報道時化名），戶外網名為“風信子”（以下統一稱為風信子），瞞著家人，踏上前往秦嶺鰲太線的探險之旅。這條縱貫秦嶺鰲山與太白山拔仙臺之間的主脈線路，直線距離40余公里，實際穿越距離卻超過170公里，被戶外愛好者視為挑戰自我的勝地，卻也因地形復雜、氣候多變，被稱為 “死亡線路”。

出發前，風信子做了“萬全”準備，購置了價值數萬元的戶外裝備以及價格不菲的拍攝設備，總重65斤。他原計劃用七八天時間完成穿越。踏上鰲太線起初的幾天，一切似乎還尚在掌控之中。但第四天，由于海拔升至2100多米，鰲太線零下20度的低溫導致所攜帶的電子設備陸續斷電，導航失效。隨后，他在森林中迷了路，便沿著河水往下游走。他說：“當時設備已經沒電了，但由于當時風特別大，我沒敢立刻拿出充電設備充電，擔心一拿出來，東西就會被大風吹走。”

第五天，在翻越一處瀑布時，風信子更是失足滑墜，導致腕骨骨折，食物和物品也大量丟失。據他回憶：“自從我滑墜之后就沒有再吃東西了，是硬扛的。而且發現東西丟失的時候，也確實有一點絕望。”

風信子還說：“因為當時設備沒電，我沒有時間概念，只能找個沒雪的地方鋪點干草，用睡袋睡覺，白天天亮了就起來趕路。”因此，才導致之后身體極度虛弱，甚至出現幻覺和幻聽。

直到2月15日，風信子的家人發現其失聯，緊急向當地救援組織求助。據“秦嶺牛馬隊”資深救援員楊毅說：“我們在微信群里看到小孩家長的求助信息后，便主動聯系了家屬。在聯系家屬的同時，開始進行動員工作。接著，我們接到了黃柏塬派出所打來的希望我們協助的電話，對方還告知我們西安晨曦救援隊也接到了相關任務。而此時，家屬也正在往事故發生地趕去。”

此外，他還說：“鰲太地形復雜，對裝備要求比較高，一般人去了也是有心無力，于是我單方面向家屬提出了付費救援的建議，以尋找到更多的裝備且經驗充足的人參與救援。只要再晚6小時，這個小孩基本沒有生還的可能。”

當晚，“秦嶺牛馬隊”從西安出發，驅車400多公里，其中有100多公里為山區，連夜趕往太白縣與家屬匯合。抵達時已是2月16日。

“秦嶺牛馬隊”集結，連夜從西安趕往太白縣圖源：秦嶺牛馬隊

2月16日上午，經過研判，西安晨曦減災應急救援中心、秦嶺牛馬救援小隊、西安鄠邑青年應急救援協會30多人分成5組，上山搜救。“鰲太線主脊長約40公里，還有多條下撤路線以及一些經常出事的區域。在制定失聯搜救方案時，我們始終采取第一時間搜索主路以及事故多發地點的策略，為此將人員分成了多個小隊。”“秦嶺牛馬隊”隊資深戶外領隊阿曾說，“這次搜救，所有人的裝備都是按6000米級雪山準備的，最難解決的是衛星設備通訊問題，由于通聯不上，互相之間只能靠信任和時間節點來判斷是否安全或者有無特殊情況。”

搜救示意圖

“一路上，我們發現了一些在核桃坪路段出現的遺棄物品，有散落各處的手套，還有一些其他的裝備，另外諸如零食之類的東西也有不少。甚至還看到了求助者之前撿到并食用后剩下的番茄醬、辣椒醬，想來是在趕路途中撿來充饑的。“秦嶺牛馬隊”鰲太救援第二分隊隊長meconism介紹，“搜救第2天，也是那個小孩失聯第十天，當時搜救隊在集合地做好安全措施后生了一堆火，火升起來后，他聞到煙味，但誤以為是幻覺，所以并未發出求救信號。”

2月17日11點14分，救援小隊終于在秦嶺鰲太線海拔2800米處的河道盡頭發現了風信子。“秦嶺牛馬隊”鰲太救援第二分隊隊長meconism說：“當時，我確定附近有人，就喊一下‘有人嗎’，然后他就回應我了，開始跟我確定身份。”

此時，他已4天未進食，身體極度虛弱。“我們見狀，當即先給他提供了一些能量膠、糖果等，以便讓他盡快補充能量。隨后，通過詢問的方式，看他身上是否有受傷之處，進行了急救包扎。” “秦嶺牛馬隊”鰲太救援第二分隊隊長meconism說。

風信子（左）被救援人員找到圖源：秦嶺牛馬隊

被救后，風信子被安置在山上的觀測站，次日，即18日中午12點，才被救援人員護送下山。此次救援行動歷時3天2夜，覆蓋鰲太線全線。

救援人員不僅要應對惡劣的天氣和復雜的地形，還遭遇羚牛沖撞，“我們這次上山的路上，就碰到羚牛攻擊，幸好躲過去了。”“秦嶺牛馬隊”鰲太救援第二分隊隊長meconism補充道，“地形本身存在諸多危險，周邊到處都是石海，而且積雪很深，厚厚的雪將石海掩埋住了，人在行走時稍不留意，一腳踩下去，就容易踩到石縫之中。”

“秦嶺牛馬隊”在救援途中圖源：秦嶺牛馬隊

本次救援，是“秦嶺牛馬隊” 首次實施有償救援，家屬支付了8萬元費用。秦嶺知名領隊寧靜海說：“這次搜救的8萬元是家屬在這次救援總共花費的金額，我們這邊救援開支只有一筆3.25萬元，車馬費用報銷在1萬元左右，家屬單獨贈予1萬元，其他費用均由家屬做了其他開銷，我們并未參與。”

這一事件迅速引發社會熱議，8萬救援費成為焦點。有人認為，救援生命本是公益行為，不應收費；也有人覺得，非法穿越禁區本就違規，讓冒險者承擔救援成本，既能減輕公共資源負擔，也能起到警示作用。

參與此次搜救行動的秦嶺知名領隊寧靜海回應道：“首先，我們認為公益救援一定是所有人面臨危險，需要幫助的重要保護屏障，但是山地失聯是一件非常復雜的事件，尤其是單人探險需要漫無目的搜尋搜救的時候，我們將會面臨艱難處境，迫不得已需要向社會求助更多的力量的時候，就需要一些適當的費用，我們不能用公益去綁架任何人，但是可以用金錢補助來獲得更大的力量，來達到一個面對復雜局面，快速搜救的目的。”

“秦嶺牛馬隊”資深戶外領隊江時七也說：“收費救援，是處于一種現場環境判斷而決定的救援方式，是以空間換時間的做法，如果有明確的收費救援界限，將會讓更多的單人冒險者止步，長遠來說，將成為一條紅線。”

“秦嶺牛馬隊”在本次救援途中圖源：秦嶺牛馬隊

風信子在幸運獲救后，對自己的行為表示后悔，“應該是我比較年輕，然后陽氣重，或者設備、裝備也有些保障，如果真的最終被困在這兒，會有遺憾的。”同時，他也接受了相關部門的批評教育，并繳納了罰款。他呼吁：“希望大家不要非法穿越，敬畏大自然，不要一個人出行。”并表示想繼續嘗試做戶外，想考一個高山向導或者做一個戶外博主之類的。

非法穿越之殤：被漠視的生命警示

2018年4月16日，陜西太白山國家級自然保護區管理局、陜西省森林公安局第二分局聯合發布《禁止“鰲太穿越”的公告》，全面禁止“鰲太穿越”非法活動。

同年10月，陜西眉縣人民政府和太白縣人民政府聯合發布《關于禁止非法穿越“鰲太線”的公告》，其中提到，對違反規定的單位或個人，一經查處，將嚴格按照《中華人民共和國自然保護區條例》等相關法律法規予以處罰。

“禁止穿越”公告牌圖源：網絡

盡管官方多次發布通告，但因鰲太線并非封閉景區，許多探險愛好者仍能通過各種途徑繞道進入保護區。

2024年7月5日，馬某重裝從陜西省寶雞市太白縣塘口出發，計劃徒步穿越鰲太線。然而，在穿越過程中，山區突降暴雨，給本就艱難的徒步之旅增添了許多危險。7月6日中午，馬某在發出最后一條朋友圈后與外界失去聯系。7月10日，朋友發現多日無法聯系上馬某，開始報警并與家屬聯系，同時向民間救援隊尋求幫助。救援隊隨即展開緊急搜救，但一直未有結果。8月12日，博主“猛蛇過江”在騎行鰲太線時，發現了路邊的帳篷以及遺體，隨后下山報警。據中國新聞網、紅星新聞等媒體報道，從陜西省森林公安局第二分局黃柏塬派出所獲悉，馬某已找到，但很遺憾，已不幸身亡。

據《中國鰲太穿越事故調查報告》顯示，僅在禁止穿越前的6年間（2012年~2017年），“鰲太線” 累計走失、失蹤、死亡驢友多達46人。這里無人區長，海拔高、攀登難度大，氣候環境惡劣，晝夜溫差較大，一天之內可以經歷四季變化——晴空萬里頃刻間可能變為大霧彌漫。失溫、迷路、墜崖、斷糧、體力透支……每一個因素都可能成為致命殺手。

除了鰲太線，其他地區的非法穿越事故也屢見不鮮。

冰晶頂位于陜西省西安市戶縣南部東澇河上游的朱雀國家森林公園最高處的“冰河翠景區”與太平森林公園交界處，海拔高達3015米，是秦嶺的第三高峰。平均溫度遠低于城市，每年11月中下旬至次年4月上旬，山頂積雪不化，陰坡的雪可以保存至4月中下旬。

2024年10月21日，西安市鄠邑區應急管理局通報，10月19日17時28分接群眾報警求助，有4人被困冰晶頂。接警后，鄠邑區立即組織公安、應急、衛健、消防、救援隊等150余人迅速進山實施救援。經全力搜救，有2名被困人員獲救、安全下山，另2名被困人員在救援人員發現時已無生命體征。

據了解，罹難的2人是一對情侶，在登山時準備不充分，僅穿著普通衣物，沒有攜帶足夠的保暖裝備。當惡劣天氣來襲，他們無法抵御寒冷，最終因失溫而失去寶貴的生命。

西安市鄠邑區應急管理局發出“山區氣候多變、地形復雜，存在諸多不可預知的風險，請不要擅自進入冰晶頂等地形復雜區域活動，珍愛生命，遠離危險。”的警示。

西安市鄠邑區應急管理局發布的通報圖源：西安市鄠邑區應急管理局

2023年7月28日，新疆維吾爾自治區若羌縣公安局對外發布了《警情通報》，指出：7月22日，一自駕車隊從敦煌出發，在未經相關部門批準的情況下，擅自穿越若羌縣境內的國家級野駱駝自然保護區，最終造成了4人遇難的悲劇結果（事件詳細情況可查閱中國探險協會《真相駭然！一線搜救者還原真實的羅布泊事故》）。

經調查發現，此次事故的主要原因是穿越者不遵守國家法律和地方法規，未經批準非法穿越。同時，沒有周詳的探險方案和應急救援預案。對目的地的地理、氣候了解不足，探險裝備及物資準備不足，向導非有資質的專業探險領隊，無野外生存及救援能力，對衛星地圖/GPS導航不熟悉，未配備合格的衛星電話，外加沙漠駕駛技術不合格，陷車后處理不當。

中國探險協會理事、探險家宗同昌多次應邀參加相關部門組織的羅布泊科考、文化探險。圖源：宗同昌

羅布泊地區素有“亞洲大陸上的魔鬼三角區”之稱，是國家一級保護野生動物野駱駝的棲息家園，同時還是重要的軍事禁區。按照相關法律法規，未經批準，任何人都不可以進入該區域。

上述事故的發生，大多源于戶外愛好者對風險預估不足，安全意識淡薄。他們首先是缺乏對大自然的敬畏，低估了大自然的威力；其次是高估了自己的能力，在未做好充分準備的情況下，貿然涉險，不僅讓自己身處險境，還占用公共救援資源。公安、消防等公共救援資源有限，這些 “任性驢友” 無視規則、隨意涉險，導致公共資源被占用，有可能令真正遇到緊急情況和危險的弱勢群體得不到及時、有效的救援。

有償救援：為生命兜底，也讓任性者“埋單”

我國《旅游法》第82條明確規定：旅游者在人身、財產安全遇有危險時，有權請求旅游經營者、當地政府和相關機構進行及時救助；旅游者接受相關組織或者機構的救助后，應當支付應由個人承擔的費用。

《中華人民共和國旅游法》圖源：網絡

這為有償救援提供了明確的法律依據。

據光明網報道，2024年7月31日，4名來自浙江省的游客在新疆尼勒克縣旅游時，擅自闖入冰川無人區，被困其中。尼勒克縣消防救援大隊接到報警后，迅速啟動救援行動，協調某旅游公司的3架民用直升機及救援馬隊前往救援。經過48小時艱難搜救，終于找到被困游客，所幸4人身體并無大礙。

事后，參與救援的旅游公司、合作社馬隊以及向導向4名游客索要救援費用，卻遭到拒絕。于是，他們將4名游客告上尼勒克縣人民法院 “零距離氈房法庭”。在法庭上，旅游公司負責人劉某表示：“他們不理會警示牌，自己跑到無人區，我們將他們救出來，他們不應該承擔救援費嗎？” 經過法官調解，4名游客認識到自身錯誤，但對高額救援費用存在異議。最終，在法官努力下，雙方達成和解，4名游客當場支付了救援費用。

此外，據黃山風景區管委會披露，2024年，黃山風景區共實施5起有償救援。2月11日，游客鄧某，擅自進入黃山風景區未開發、開放區域溫泉桃花峰，被困。景區多部門歷經5個多小時的聯合施救，最終幫助游客脫離危險。這次有償救援行動結束后，需要向相關人員追償的費用為1338元，已收到。此外，為開展本次救援行動，還產生了其他成本。其中，支付給救援人員的勞務報酬為4710元，發生的交通費用228元、后勤保障費用300元，共計5238元。

2月14日，游客陳某，擅自進入黃山風景區未開發開放區域云谷白沙矼，被困。景區多部門歷經6個多小時的聯合施救，救援成功。該起有償救援，需追償的費用為2049元，已收到。而為開展本次救援行動，還產生了其他成本，包括支付給救援人員的勞務報酬4981元，發生的交通費用418元、后勤保障費用550元，共計5949元。

3月27日，游客李某，擅自進入云谷白沙矼，被困。救援歷時4個多小時，這次有償救援行動結束后，需追償的費用為1510元，已收到。另有為開展救援行動而產生的其他花費，包括支付給救援人員的勞務報酬2010元，發生的交通費用400元、后勤保障費用300元，共計2710元。

3月30日，游客唐某一行3人擅自進入云谷白沙矼被困，景區多部門歷經4個多小時聯合施救，順利救援。本次有償救援，需追償的費用2471元，已收到。此外，為開展救援行動，還產生了其他花費。其中，支付給救援人員的勞務報酬為5521元，發生的交通費用 400元、后勤保障費用450元，共計6371元。

5月2日，游客汪某一行4人擅自進入云谷白沙矼被困，歷經6個多小時，救援成功。這次有償救援，需追償的費用是2521元，已收到。此外，本次救援的其他花費，包括支付給救援人員的勞務報酬5221元，產生的交通費用400元、后勤保障費用500元，共計6121元。

從上述案例可以看出，景區推行有償救援后，讓那些缺乏探險能力卻任性涉險的人付出了一定的經濟成本，交了“學費”，接受了教訓。我們相信，這些付出相應成本的相關人員，不會再輕易涉險。

責任與約束：有償救援，能夠促使人們對自身行為負責，強化安全意識與規則意識。若救援無償，那些無視規則的人，會更加隨意。有償救援的存在，會讓人們在行動之前考量風險與成本，從而減少盲目、無準備的探險行為，降低救援事件發生的頻率，緩解救援壓力。

救援成本分擔：戶外的救援行動難度大、成本高，如出動直升機、專業救援設備，以及消耗的救援物資都會產生費用，還有救援人員的時間、精力，甚至可能面臨生命危險。讓被救援者承擔部分或全部費用，可使救援成本得到合理分擔，減輕政府和社會負擔，也能讓救援工作更可持續。

市場發展：有償救援可以推動社會化應急救援力量的成長。市場化的救援體系能夠有效彌補公共救援力量的不足，具有專業、高效、可持續的特點，還可以規范商業救援團隊及其收費服務，使其成為公益救援力量的重要補充。

中國探險協會鄭重提醒

通過上述案例，我們不難發現，戶外安全事故的發生并非不可避免。如果戶外愛好者事先做好充足準備，在探險過程中遇險也能得到及時的救援支持，一些事件，或許是另外的結果。

為解決痛點，切實保障戶外活動人員的安全，使其在危險時能及時得到救援，中國探險協會歷時三四年，開發建設成功《中國戶外預警救援互助平臺》，基于最新衛星和通信技術，獲取戶外活動者定位及身體體征數據，為其提供安全保障和實時應急救援可能。包含人員實時尋跡、軌跡追蹤、安全預警、地圖維護、智能調度、車載跟蹤、應急救援響應等核心子系統，建立起一個在全國范圍內的線上預警救援互助網絡，并結合線下的應急救援組織，可大幅度降低戶外安全事故。

《中國戶外預警救援互助平臺》得到國務院參事、全國政協委員楊忠歧等專家、領導的關心、支持，并兩獲全國政協提案。

《中國戶外預警救援互助平臺》作為行業協會組織建設的專業戶外安全服務平臺，融合多種通信網絡、業務和終端，實現“天地一體化”的通信系統，使智能通訊設備和智能穿戴設備與地面移動網絡或衛星信號全面適配，滿足全地域條件下的通信需求。探險人群通過穿戴的智能終端，遇險時發出求救信號；平臺則因實時監控，能夠迅速協調各方資源，展開高效救援，為生命安全提供有力保障。