幾天前，一則西藏珠穆朗瑪峰景區“無限期關閉”的消息引爆旅游圈，國內外紛紛嘩然，一時間，珠峰重回人們視線，帶來無限熱度，也讓人們開始重點關注過度旅游的危害。

封山的不是大雪，是垃圾

消息剛出沒多久，已經有景區相關人員辟謠，即西藏珠穆朗瑪峰國家級自然保護區將繼續有條件開放，網傳“珠峰景區永久關閉”消息不實。雖然“永久封山”的消息是假的，但是國家體育總局登山運動管理中心、西藏自治區體育局曾表示，將繼續全面加強登山環保工作，切實保護好珠峰的生態環境。禁止任何單位和個人進入珠穆朗瑪峰國家級自然保護區絨布寺以上核心區域旅游。攀登珠峰接待服務每年只限春季，登山人數控制在300人左右(包括登山隊員、登山向導、登山協作、登山后勤等)，盡量減少對珠峰生態環境的影響。

突然加強的環保工作的背后，是珠峰上數以百噸計的垃圾。一到春秋登山季，珠穆朗瑪峰的南坡山腳下就會變成熱鬧的嘉年華，每年都有7萬到10萬名游客涌向珠穆朗瑪峰的大本營，從世界各地趕來的登山者望著山巔摩拳擦掌。在通往山頂的路上，登山者們最先習以為常的，只有兩樣東西——垃圾與尸體。

資料統計，從1921年到1999年，共有615噸垃圾被丟在這座神圣的雪山。2018年以來，西藏自治區組織清理珠峰保護區海拔5200米以上的垃圾達8.4噸；日喀則市定日縣對珠峰大本營海拔5200米以下區域內垃圾進行了收集、清運和處置，大本營沿線配備了環衛工27人，垃圾箱63個，清運車4輛，投入資金360萬元委托第三方公司負責運營，已收集轉運垃圾約335噸。

除垃圾外，珠峰上最常見的是各色的尸體，自2004年起，共有2000人成功登頂，同時也有近200人命喪途中，至今還有一百多人的尸體停留在那里——稀薄的空氣和低溫的環境讓遺體很難被運下山。“不到那里不知道，尸體是登山標記的感覺有多難受。”一位攀登過珠峰的登山者說。

不止是高原，亞洲水源大量依賴冰川溶解，一旦珠峰被污染，不安全水源會波及到的人，足有十億。可以說，珠峰已經成了海拔最高的垃圾場，過度旅游正在給珠峰打來持續性的打擊。

“衡量一個旅游景區的承載力需要從多個角度出發，珠峰的可旅游區域偏小，雪山的基礎設施建設也比較薄弱，回收、處理垃圾的能力低下，加上珠峰山上環境較惡劣，很多登山產生的垃圾無法快速運走分流，越積越多，直接造成珠峰的環境惡化迅速。”中國旅游研究院國際所研究員楊勁松說。

                                                                    過度旅游，滴水穿石的“災難”

旅游業正在飛速繁榮，根據世界旅游組織的預計，全球旅行者的人數將在2030年增長到18億。但情況并非完全樂觀，所有的旅游業增長都將面臨著一個重大的挑戰——過度旅游。

現在，過度旅游已經給全球帶來了一系列環境和社會問題。據全球旅游業組織統計，旅游業貢獻了全球二氧化碳排放量的5%，在旅游業排放的二氧化碳中，大部分（75%）都是由交通產生的，其中又以乘飛機旅行的二氧化碳排放量為最多。旅游業的二氧化碳排放總量中，20%來自住宿環節，其中包括冷氣和暖氣、酒吧、餐廳和泳池的維護等等。

除空氣污染，逐年暴增的游客更讓旅游當地的水質、土壤迅速惡化。以游輪熱衷拜訪的目的地加勒比海地區為例，目前來自世界各地的船只每年拜訪當地港口達到6.3萬次之多，更是每年在當地排放8.2萬噸垃圾。

2018年4月，長灘島終于不堪其擾決定封島，引起全球嘩然。據當地旅游觀光局統計，2017年全年長灘島游客數量超過200萬人次，大量的游客引來大批商家進駐島內，導致長灘島交通混亂、餐飲業烏煙瘴氣。由于海島缺乏完整的污水處理系統，不僅影響了海灘海水的清澈度，更是嚴重破壞了附近海域的生態環境，根據最新公布的數據顯示，長灘島現有設施只能做到每日處理30噸生活垃圾，大量涌入的游客平均每天制造的垃圾卻在115噸左右，大大超出長灘島的日常處理能力。加之往來頻繁的船舶，對附近海域的珊瑚礁生長打擊巨大，同時魚的種類和數量大幅度減少。

或許因為循環水質消化垃圾的能力低下，海島限流早已有之，科隆群島在十多年前就登上了聯合國教科文組織的“危險”名單，因為蜂擁而至的游客對其特有的生態系統造成了嚴重影響。2012年，厄瓜多爾政府頒布了強制性規定，限定所有到訪群島的郵輪乘客，其停留時間不得超過14晚15天。

景區過度旅游的確有部分環保主義者的反對，另一方面，日益惡化的城市過度旅游正引起大量居民加入抗議群體。“雖然景區過度旅和城市過度旅游同樣嚴重，但景區居民明顯少于城市，尤其以麗江古城為首的旅游區，很多旅游地既是景區也是居民區，對居民的影響更為明顯，受到損害的居民自然會持反對態度。”楊勁松說。

如西班牙巴塞羅那2017年共接待3000萬人次的游客，當地常住人口僅有162萬人，持續涌入的游客嚴重打擾了當地人民生活。

旅游大國日本正承擔著城市過度旅游之苦，據日本本地報道介紹，在旅游旺季，京都和鐮倉等熱門景點經常會出現交通嚴重擁堵的現象。此外，一些私人公寓和都戶住宅作為“民宿”為外國游客提供住宿，周圍的日本住戶則經常因噪音或垃圾處理不當而怨聲載道。除了這些問題，一些市政府報告中還提到了非法停車等現象。

據世界旅行和旅游理事會(WTTC)聯合麥肯錫發布的報告顯示，全球某些十分熱門的目的地，已經采取令人驚訝的、甚至是有些激進或粗暴的措施，來解決這一問題：譬如對游客們的游覽時間、地點和方式都加以嚴格的約束。報告中指出：“限制旅游業是一件棘手的事情，不僅有可能激怒游客，也會引發從事或依賴旅游業為生的本地人的反對。令人驚訝的事實是，許多與我們談話的私營部門領導人一致認為，一些旅游目的地已經被逼到了一個極限。” 2016年起，威尼斯市民就開始自發地發起“從威尼斯出走(Venexodus)”的抗議活動，控訴旅游業在近來的三十年內，竟將威尼斯的當地人口削減了一半。近期，歐洲一些城市再次掀起了抵抗游客的運動。夜間關閉WiFi、逼停巴士、扎破共享單車輪胎……這種看似荒唐的抗議行為背后，是居民長達幾十年的隱忍。

亡羊補牢，為時未晚

為了保護城市，一些旅游熱門地區開始頒布旅游稅，這并不是新生事物，從歐洲城市發端，如法國巴黎、西班牙巴塞羅那、德國柏林、意大利羅馬等許多歐洲著名旅游目的地都有征收旅游稅的先例。其后，馬來西亞、迪拜、馬爾代夫、緬甸等國家和地區陸續加入這個行列中。2016年，西班牙巴利阿里群島開始向外來游客征收“生態稅”，款項將用于當地生態保護。2018年中旬，新西蘭旅游部部長戴維斯表示，為減輕不斷增長的外國游客對該國基礎設施造成的壓力，政府決定向外國游客開征游客稅，預計新政將于2019年下半年開始實施。無獨有偶，立陶宛政府近期也宣布將對入境游客征收旅游稅。

除硬性規定，部分景區開始采取在熱門景點限流、將密集區人流導流到周邊區域、在景區重點區域設置監控等措施。城市則配備了高端互聯基礎設施，將激光雷達傳感器、高速寬帶和大量數據等工具用于管理城市擁堵、基礎設施和其他問題。目前已經有企業使用地理跟蹤和其他智能城市技術來管理活動場所、道路和商店周圍堵塞。城市規劃者則使用高科技技術設計街道結構，以增加可用的人行道空間，并更好地為酒店、零售店或其他旅游景點分配區域。

過度旅游帶來的影響是巨大的，不僅是游客本身，很多熱門景點和地區不得不放棄賺錢的機會努力維護環境建設。楊勁松認為，緩解過度旅游壓力是旅游圈的長期任務，除了政府和景區，OTA在過度旅游中同樣扮演著重要角色，比如冷門景點的發掘、新路線的開辟。“新景區的開發需要大量成本，開發成功后，所能得到的利益也是巨大的，這不僅能拓寬旅企營收范圍，還能有效分流人群。”他說，“第三方機構也需要多多考慮當地居民的利益，如提供更多的工作機會、提升居民報酬、完善旅游區域公共服務設施、對游客進行系統的安全知識與環保理念培訓等。”另一方面，楊勁松呼吁，不要把過度旅游問題放大，“過度旅游需要旅游圈積極面對，而不是過度夸大，避免對發展旅游業的不當負面解讀。”