在10月中旬,海拔高達(dá)4700米,雨雪路況,穿越G219國(guó)道滇藏線最爛的路段——丙察察,是一種怎樣的體驗(yàn)?
“我們走過(guò)來(lái)了!我們駕駛問(wèn)界M9,活生生地、坦然無(wú)恙地穿越了大喜馬拉雅、橫斷山脈深處的丙察察。”中國(guó)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)探險(xiǎn)家、天璣隊(duì)領(lǐng)隊(duì)小毛驢(劉團(tuán)璽)說(shuō),“丙察察是國(guó)道上的爛路之王,甚至是王中之王,但問(wèn)界M9表現(xiàn)得很棒?!?/span>
中國(guó)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)攜手鴻蒙智行舉辦的“鴻蒙智行丈量祖國(guó)大美山河”環(huán)國(guó)境線探索活動(dòng)中,天璣隊(duì)駕駛4輛問(wèn)界M9,以16小時(shí)20分鐘,通過(guò)220公里察隅到察瓦龍的國(guó)道爛路“王中王”,完成汽柴油越野車也艱難無(wú)比的挑戰(zhàn),為國(guó)產(chǎn)新能源車秋冬季、全車隊(duì)出廠配置、零事故成功挑戰(zhàn)丙察察樹(shù)立了一座豐碑——按照G219明年全線鋪裝路通車計(jì)劃,丙察察爛路不復(fù)存在,這一紀(jì)錄將永遠(yuǎn)鐫刻在歷史上。
丙察察,指丙察然公路東段,連接云南省貢山縣丙中洛鎮(zhèn)-(西藏察隅縣)察瓦龍鄉(xiāng)-察隅縣城,全長(zhǎng)近300公里,屬219國(guó)道。這里雪山環(huán)繞,風(fēng)景秀麗,是世界自然遺產(chǎn)“三江并流”風(fēng)景核心區(qū)之一,匯聚了怒江第一灣、石門(mén)關(guān)、茶馬古道、霧里村等探險(xiǎn)旅游經(jīng)典景點(diǎn)。
“眼在天堂,身在地獄”——丙察察既有極致的風(fēng)景,更隱藏各種莫測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)。甚至在很多越野迷心中,如若能完整地穿越一趟丙察察,便足以“吹牛”一輩子。
丙察察的路到底有多“爛”?
中國(guó)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)探險(xiǎn)家、天璣隊(duì)領(lǐng)隊(duì)小毛驢脫口而出:“連續(xù)翻越3大埡口,海拔高達(dá)4700米;彈坑路、落石、鋒利石子頁(yè)巖、泥漿、水坑、高棱凹凸駱駝背、雨雪交加、多變天氣、無(wú)盡陡峭坡拐、橫穿或臥躺牦牛與馬、無(wú)地面通訊信號(hào)、無(wú)救援、懸崖路、單行和無(wú)比逼仄的會(huì)車、石巷子路……”
這一連串關(guān)鍵詞,光是聽(tīng)到,便令人望而卻步。而丙察察的“爛”,不僅指路的本身,還包括更多因素影響下的“艱難”。
天璣隊(duì)領(lǐng)隊(duì)小毛驢認(rèn)為,丙察察之所以成為“爛路之王”,最主要的原因是海拔落差很大。
“最大的原因是落差很大,所以路很爛?!毙∶H說(shuō),“從海拔4700米的益秀拉埡口,到怒江的江面,最高落差達(dá)3500米,全是爛石子路,所以無(wú)法開(kāi)快?!?/span>
中國(guó)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)探險(xiǎn)家劉上表示,正是因?yàn)楹0温洳畲?,加上天氣等因素影響,?dǎo)致丙察察沿線經(jīng)常出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害。
“我覺(jué)得,丙察察的一大難點(diǎn),是地質(zhì)災(zāi)害造成的不確定性與破壞力?!?/span>劉上說(shuō),“那里的路,經(jīng)常被地質(zhì)災(zāi)害摧毀,而且災(zāi)毀路段涉及的范圍廣、點(diǎn)位多?!?/span>
資深越野玩家、中國(guó)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)探險(xiǎn)家唐瑋則從另一側(cè)面闡述了丙察察的艱難:“丙察察云南段的路況比較好,但西藏段沒(méi)有鋪裝路面,以泥路、炮彈坑、搓衣板路為主,所以行車速度慢,而且道路又窄,與大車會(huì)車比較困難?!?/span>
“另外,在經(jīng)過(guò)大流沙附近時(shí),隨時(shí)可能會(huì)有落石,車玻璃被砸破也是常有的事。”
同樣了解丙察察的中國(guó)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)探險(xiǎn)家賈林昌則認(rèn)為,目前走丙察察最大的難點(diǎn)是時(shí)間安排,因?yàn)樵摼€路有限行政策。
“目前,只允許周六和周日通行?!?/span>賈林昌說(shuō),“從時(shí)間上說(shuō),走丙察察需要兩天。一般情況下,如果碰到堵車,第一天要開(kāi)6至8個(gè)小時(shí),第二天要開(kāi)8至10個(gè)小時(shí)?!?/span>
“除此之外,在大雪季節(jié),也很有風(fēng)險(xiǎn)。比如五一和國(guó)慶,在埡口處可能會(huì)有雪崩。所以大雪天,盡量不要通行,因?yàn)榭赡軙?huì)陷車,進(jìn)而造成堵車,或者遭遇雪崩。而且,大雨天也盡量不要通行,因?yàn)榭赡軙?huì)有滾石或者泥石流。”
天璣隊(duì)駕駛問(wèn)界M9于10月12日至13日,在高海拔地區(qū)秋冬季節(jié)雨雪路況,穿越丙察察,行進(jìn)之艱難,可想而知。
2024“鴻蒙智行丈量祖國(guó)大美山河”活動(dòng),天璣隊(duì)的線路是從拉薩到騰沖。其中避不開(kāi)的艱難,便是丙察察。天璣隊(duì)駕駛國(guó)產(chǎn)新能源SUV問(wèn)界M9,成功穿越丙察察,完成汽柴油越野車秋冬季都難以順利完成的挑戰(zhàn),且未出現(xiàn)任何意外和事故,領(lǐng)隊(duì)小毛驢的探險(xiǎn)日記是這樣記載的:
我們的行程繼續(xù)沿G219從西藏往云南方向。6:40早餐,7:15出發(fā)。察隅河在右邊流淌,我們?cè)诖笊侥_下與559分開(kāi),直上伯舒拉嶺。爛路開(kāi)始了,以燃油模式開(kāi)啟增程模式,約11點(diǎn)左右抵達(dá)益秀拉埡口。這幾天陰雨連綿,從益秀拉埡口到察隅的路泥濘不堪,水坑、石子、石頭、泥漿很多,濕滑,大約上山幾公里后,車牌等全被泥漿遮住。
“鴻蒙智行丈量祖國(guó)大美山河”天璣隊(duì)行至益秀拉埡口
“鴻蒙智行丈量祖國(guó)大美山河”天璣隊(duì)的“泥濘夜行”
小毛驢 2024年10月12日
過(guò)西藏和云南的邊境檢查,進(jìn)入云南。停車徒步霧里村的茶馬古道(德拉姆)、老鐵索橋。之后過(guò)怒江石門(mén)關(guān)、怒江第一灣等。
16點(diǎn)30抵達(dá)貢山縣城,第一時(shí)間去洗車行。幸虧早起洗了車,否則老板要收兩份錢(qián)——察瓦龍過(guò)來(lái)干熱河谷,灰塵很大。所以我們笑著說(shuō):“昨天喝多泥漿,今天在吃灰?!比绻嚱?,或大車等一過(guò),擋風(fēng)玻璃便是一片迷茫,啥也看不見(jiàn)。
終于安然無(wú)恙地走完丙察察——我隊(duì)最艱辛的一段,我和大伙都非常開(kāi)心。
晚上住縣城。明天進(jìn)獨(dú)龍江去看界碑,并拜訪獨(dú)龍族紋面女。明天下午出獨(dú)龍江,晚上住老姆登。
小毛驢 2024年10月13日
“因?yàn)楸觳煺娴暮茈y走,所以最重要的就是開(kāi)慢一點(diǎn)、開(kāi)穩(wěn)一點(diǎn),”中國(guó)探險(xiǎn)協(xié)會(huì)探險(xiǎn)家、天璣隊(duì)領(lǐng)隊(duì)小毛驢在行進(jìn)中說(shuō),“要盡量避免爆胎和剮蹭底盤(pán)?!?/span>
“一開(kāi)始從察隅往上爬升,我們還有點(diǎn)擔(dān)心M9,但一路走到這里,讓人不禁贊嘆,問(wèn)界M9還是很棒的,它的表現(xiàn)超出我的預(yù)料?!毙∶H說(shuō),“很顯然,M9不僅不是City Girl,還是West Man(Cowboy)!”
小毛驢說(shuō),“而且,這一路上的風(fēng)景太美了,短短的幾個(gè)小時(shí),我們就像經(jīng)歷了春夏秋冬四個(gè)季節(jié)?!?/span>
“這條線,我走了10年,雖然變化挺大,不像以前那么爛,但依然非常難走。但這就是丙察察的魅力所在,走最爛的路,看最美的風(fēng)景?!?/span>
而在此次,最難的部分是雨雪、夜行的挑戰(zhàn)。通常而言,即便沒(méi)有雨和雪,夜間行駛在丙察察就是巨大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn),最終,天璣隊(duì)和問(wèn)界M9經(jīng)受住了考驗(yàn)。
天璣隊(duì)本次以國(guó)產(chǎn)新能源SUV問(wèn)界9秋冬季節(jié)、雨雪路況,全車隊(duì)4輛車無(wú)一爆胎,無(wú)意外,零事故,安然無(wú)恙地成功挑戰(zhàn)“爛路之王”丙察察,能取得這份成績(jī),領(lǐng)隊(duì)小毛驢認(rèn)為“人的因素”方面主要有兩點(diǎn):一是駕駛員保持小心謹(jǐn)慎,二是控制好車速。領(lǐng)隊(duì)小毛驢特制“爛路攻略”(部分內(nèi)部?jī)H適合鴻蒙智駕)如下:
1、座位調(diào)整合理:不要太緊,也不要“葛優(yōu)躺”;后背略直,問(wèn)界M9頭長(zhǎng),有時(shí)上下坡有視覺(jué)死角,調(diào)直更好。
2、遇駱駝背型路:要么騎高邊,但務(wù)必注意兩側(cè)有沒(méi)有尖銳石頭或路基,防止側(cè)胎被刮薄;要么騎凹進(jìn)坑渠,但要調(diào)整懸架到高位。這兩種都需要駕駛員的經(jīng)驗(yàn)及專注,且反應(yīng)要靈活。
3、過(guò)彎:通常情況外彎平整、少有尖銳石頭;車少時(shí)看前方,可跑到對(duì)向道上或更好走、能瞬間判斷的路上。
4、注意懸架:當(dāng)處于30公里以上時(shí)速,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)復(fù)位到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。
5、注意力集中:避免快速開(kāi)過(guò)突然出現(xiàn)在路上的石頭,小心剮蹭底盤(pán)。
6、過(guò)水坑:如果要判斷水坑深,就一側(cè)輪胎騎邊、一側(cè)輪胎在水坑里。
7、泥漿路:避免亂泥漿打滑。M9優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力足,過(guò)泥漿路、爬泥坡,都有很大優(yōu)勢(shì)(曾遇到很多次面包車、客車打滑,爬不了坡的情形),這是M9的極大優(yōu)勢(shì)。
8、超車:注意寬道超、直道超,多按喇叭,滇藏地區(qū)不限制喇叭。
9、會(huì)車:丙察察有很多單行道,需要觀察對(duì)向車,提前預(yù)判。道寬處盡量給人讓車,這樣大家都能快速通過(guò);注意力集中,避免面對(duì)面。
10、拐彎死角:往外圍走,多按喇叭,提醒對(duì)向的車輛。
11、過(guò)行人或其他車:控速度,避免壓水坑,避免濺水和泥到行人。
12、尖銳石頭及片麻巖:怒江邊上尤其多,輪胎在這一區(qū)域有扎胎的可能;寧可慢一點(diǎn),走中間,車轍多,安全。
13、石頭懸崖下:千萬(wàn)不要停留,在安全的前提下,快速通過(guò)。
14、充電:墨脫、察隅都有充電樁,盡量充電到80%以上;墨脫電費(fèi)2元/度,察隅1.75元/度。
15、模式選擇:上下坡、上大埡口,燃油模式優(yōu)先,設(shè)置為個(gè)性或智能模式。下坡,電量多,可純電優(yōu)先;如果電量40%以內(nèi),智能模式。上坡電量不夠,放到P/N檔,燃油發(fā)電。
16、遇到牲畜:遇到牦牛、馬、羊等牲畜,不要按喇叭,10公里速度緩慢通過(guò);不要靠近小牛,防止牛馬護(hù)犢性攻擊。
17、油門(mén)控制:勻速地給油門(mén),避免油車習(xí)慣猛踩油門(mén)。
18、走懸崖路:方向盤(pán)控制合理,不要太靠懸崖,也避免太靠里,防止石壁或尖銳石刮側(cè)胎。
19、走變化復(fù)雜的路面:判斷準(zhǔn)確,應(yīng)對(duì)靈活。類似駱駝背型變成大坑,可以斜切等,如同拳擊組合拳,需注意力集中、反應(yīng)靈活。
20、停車拍照、休息:切記不要在塌方區(qū)、落石區(qū)停留,可在旁邊草坡、林區(qū)停車休息。
21、干熱河谷:不要跟車太近,容易吃灰、影響視野。
22、山上泥漿、水路:可以跟車,但不要太近,也不要太遠(yuǎn);注意前車路線,可節(jié)約精力,也有利車隊(duì)集體通過(guò)。
23、M9小藝:智能喚起很好用,空調(diào)、按摩、導(dǎo)航等功能,有時(shí)還可請(qǐng)教其知識(shí)庫(kù),如麥克馬洪線、中印戰(zhàn)爭(zhēng)、崗日嘎布山等。
24、公路胎:備了2套備胎和換胎工具、防滑鏈,但因埡口雖有雪,但未結(jié)冰,故本次尚未使用。為何未用AT全地形越野胎,一是自身經(jīng)驗(yàn),8月剛走過(guò),評(píng)估控速情況下可行,不必用AT胎;二是換成AT胎,換胎速度/效率問(wèn)題,丙察察冰雪陰冷、泥漿遍地,影響體感;三是拉薩無(wú)M9的AT胎存貨,外地發(fā)來(lái)時(shí)間趕不及。綜合原因,此次使用出廠配置。
25、司機(jī):團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)、內(nèi)部交流,如行前回憶、路途中相互對(duì)講機(jī)實(shí)時(shí)提醒等很重要,組隊(duì)時(shí)排好頭車次序,司機(jī)個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)也很關(guān)鍵。
“這是一次勇士之旅,不僅需要勇猛的精神,還需要忍耐、寬容和嚴(yán)謹(jǐn),”小毛驢總結(jié)說(shuō),“因?yàn)樵诖笞匀幻媲?,我們可能什么都不是,我們要?duì)大自然心存敬畏?!?/span>