10余年航海生涯 70多場(chǎng)帆船賽經(jīng)驗(yàn)

“出道”三年即奪國際賽冠軍

他是海上值得信賴的船長

追求競技比賽的榮譽(yù)感

也迷戀在海上航行的純粹

他想把更多人帶到海上去

每一次航行都是一次探險(xiǎn)

航行需要有航線

但人生不應(yīng)有固定的軌跡

探險(xiǎn)家小傳

高明明

從軍12年，畢業(yè)于海軍潛艇學(xué)院

曾擔(dān)任海軍潛水教官兼任潛艇學(xué)院帆船隊(duì)船長

第三屆城市俱樂部國際帆船賽飛虎級(jí)冠軍

海帆者帆船隊(duì)船長

中國海事局A2F船長

美國帆船聯(lián)合會(huì) ASA 201-205 五級(jí)簽證官

帆船，是一個(gè)人操控一艘小船，在海上乘風(fēng)破浪？

還是有錢人出海肆意人生，游玩享樂的工具？

這是大眾對(duì)帆船的兩個(gè)誤區(qū)。

一些人將“帆板”和“帆船”混淆，認(rèn)為這是一項(xiàng)專業(yè)運(yùn)動(dòng)員才會(huì)去玩的項(xiàng)目，專業(yè)又危險(xiǎn)。

也有人認(rèn)為“帆船”就是“游艇”，貴，只有有錢人才玩得起。

而在專業(yè)從事帆船運(yùn)動(dòng)的人看來，正是這些誤解，讓本就屬小眾的帆船運(yùn)動(dòng)離大眾越來越遠(yuǎn)。

01

容易暈船的"老"船長

高明明，現(xiàn)在是一名職業(yè)帆船教練、職業(yè)船長。

2010年在潛艇學(xué)院當(dāng)兵服役期間，本作為潛水教官的他“被動(dòng)”轉(zhuǎn)行，開始接觸帆船運(yùn)動(dòng)。

和很多人一樣，高明明最先要克服的就是暈船。

這里有一個(gè)“811定律”：

80%的人會(huì)出現(xiàn)暈船癥狀，但可以慢慢調(diào)整、適應(yīng)。

10%的人是天生不暈船，無論什么樣的風(fēng)浪、無論時(shí)間多長，都不會(huì)暈。

很遺憾，高明明是那最后的10%——天生就暈船。

“我航行11年，但只要超過24小時(shí)的長航，我肯定會(huì)有不同的暈船癥狀。如果不嚴(yán)重，我就深呼吸、看遠(yuǎn)處，通過轉(zhuǎn)移注意力進(jìn)行自我調(diào)整，但這也只是緩解，立竿見影還得是吃藥。”

02

“海上大逃亡”的驚險(xiǎn)與刺激

在海上雖然身體受罪，但精神是愉悅的。

耳邊的風(fēng)聲、海浪聲，眼前的日出日落、火燒云等奇景，這些是在陸地上無法感受的。

他還曾在夜間見過“熒光海”，在船航行駛過的痕跡，兩排熒光綠色的浮游生物，雖不及電影中特效場(chǎng)面的壯闊，但這光芒也格外美麗。

在環(huán)中國海航行中，高明明遇到過海豚，它時(shí)而在船頭領(lǐng)航、時(shí)而在船側(cè)陪伴，跟船保持一樣的速度，就像在跟你玩耍。

他還見過一下飛幾十米的飛魚在身邊飛過；看到彩色羽毛的海鳥落在船上，不像陸地上的鳥，它們并不怕人，有時(shí)候還會(huì)給它們投喂些吃的。

當(dāng)然，海上也少不了風(fēng)浪，少不了危險(xiǎn)，經(jīng)常會(huì)有狂風(fēng)驟雨。

一次雷電天氣的經(jīng)歷讓高明明記憶猶新。通過對(duì)風(fēng)向和云層的觀察，他們及時(shí)調(diào)整了航線，跑了三個(gè)小時(shí)才遠(yuǎn)離危險(xiǎn)地帶。

再回看遠(yuǎn)處上百道閃電直劈海面，高明明不禁想道：如果自己也在那附近，沖著船上的桅桿，也肯定會(huì)被擊中。

03

“等風(fēng)來”和“在風(fēng)中”

帆船涉及多學(xué)科領(lǐng)域，包括氣象、潮汐、數(shù)學(xué)、物理，甚至心理學(xué)、醫(yī)學(xué)、材料學(xué)等等。

但在某種程度上說，帆船也是一項(xiàng)看天吃飯的運(yùn)動(dòng)，風(fēng)是唯一的動(dòng)力，在海上經(jīng)常要經(jīng)歷的就是等風(fēng)來。

帆船還很“挑剔”——沒有風(fēng)，船就不走，風(fēng)太大或太小，也都不利于航行或者體驗(yàn)。

“風(fēng)小了，就體會(huì)不到刺激的感覺，但如果風(fēng)偏大，既可能對(duì)船身造成損壞，也超出了體驗(yàn)者的承受能力。最佳的環(huán)境是10-15節(jié)風(fēng)（約四級(jí)）。”高明明介紹。

“在海上，最多的就是應(yīng)對(duì)風(fēng)的變化。是要等？還是要改變航向？都要做出判斷，然后決定收帆、松帆或者是換面帆。此外，還需要通過自身的認(rèn)知去預(yù)判風(fēng)的變化，提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備。”

高明明常會(huì)遇到風(fēng)向180°大轉(zhuǎn)彎的情況。從迎風(fēng)到順風(fēng)的過程中會(huì)有一個(gè)停頓期，這時(shí)候要做的就是及時(shí)調(diào)整帆，以便最快回到比賽狀態(tài)。

此外，在近岸處的海域會(huì)出現(xiàn)海陸風(fēng)，即白天風(fēng)從海上吹向陸地（海風(fēng)），夜晚風(fēng)從陸地吹向海洋（陸風(fēng)），這種自然風(fēng)的交替，同樣考驗(yàn)著船員們的調(diào)整能力。

04

海上最值得信賴的人

競賽，是高明明很重要的一個(gè)航海經(jīng)歷。職業(yè)生涯至今，參加國內(nèi)外各項(xiàng)賽事70余場(chǎng)。2011年首次參加城市俱樂部國際帆船賽便名列第四，次年奪得飛虎級(jí)冠軍。

5-6名船員各自承擔(dān)不同的崗位職責(zé)，包括船長、舵手、領(lǐng)航員（戰(zhàn)術(shù)師）等。而高明明作為船長，則是總指揮、話事人。

他要負(fù)責(zé)制定戰(zhàn)術(shù)、選擇航線，對(duì)比賽成績負(fù)責(zé)；他要警惕碰船，對(duì)船只和船上的人負(fù)責(zé)；他有時(shí)還要身兼多職，同時(shí)負(fù)責(zé)戰(zhàn)術(shù)師、舵手的工作。

在和其他高水平選手競爭的過程中，他還要學(xué)習(xí)別人的戰(zhàn)術(shù)、策略，在對(duì)抗中不斷提升自己。

“工作量是很大的，什么東西都在一個(gè)人腦子里裝著。”高明明坦言，但他也強(qiáng)調(diào)帆船是一項(xiàng)團(tuán)體運(yùn)動(dòng)，一個(gè)人的精力是有限的，一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量才能把水平發(fā)揮到最高。

“出道”三年即奪國際賽冠軍，高明明的能力得到了行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。但他謙虛地表示這其中也有運(yùn)氣的成分。

但無論如何，這個(gè)冠軍、這份認(rèn)可，還是讓高明明非常受鼓舞。“那時(shí)候還在當(dāng)兵，軍人對(duì)榮譽(yù)非常看重，雖然沒有獎(jiǎng)金，但內(nèi)心還是非常高興。”

退役后，高明明也從事過其他職業(yè)，輾轉(zhuǎn)了不少地方。但他一直沒有放下這片海、這艘船，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，最終還是選擇回來，組織船隊(duì)出海、參賽。

“安全、快樂、學(xué)習(xí)、成績”是高明明在組織活動(dòng)中踐行的準(zhǔn)則。正如他在環(huán)中國海航行時(shí)，由于氣候條件較差，身體狀態(tài)也不太好，權(quán)衡后毅然選擇退賽。雖有遺憾，但沒有后悔。

“無論是航海還說其他探險(xiǎn)領(lǐng)域，人類都無法做到挑戰(zhàn)大海、挑戰(zhàn)大自然，我們只能挑戰(zhàn)我們自己。如果我硬挺著繼續(xù)，萬一出現(xiàn)閃失，那才是真的后悔。”

05

只有不適應(yīng)航海，沒有不喜歡航海

在高明明看來，如果將帆船作為愛好，那么它幾乎沒有什么門檻的，任何人都可以來參與、來玩。以他個(gè)人的感受來說，不同時(shí)期，帆船打動(dòng)他的地方也不盡相同。

起初的吸引點(diǎn)是人。

“我認(rèn)為玩這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的，都是一些成功人士，不僅是指財(cái)務(wù)自由，還有他們的人格魅力。熱情、謙虛、低調(diào)，這些人傳遞的正能量，非常吸引我。”

航行時(shí)間長了之后，他感受到的是快樂、自由。

“航行在大海上，幾個(gè)人在一條船上，不用說話聊天，盡可能去感受海天之間的遼闊、那種油然而生的自由感，令人沉迷。”

越深入理解帆船，越能感受到它對(duì)人的影響。

“上了船，入了海，人自然會(huì)變得謙卑。但也正是這種敬畏心，使得大家更會(huì)收斂自己的棱角，更好地融入團(tuán)隊(duì)、更懂得協(xié)作。”

06

不要做生活的“機(jī)器人”

現(xiàn)在，高明明致力推廣帆船運(yùn)動(dòng)。希望更多的人去接觸它、喜歡它，同時(shí)也希望這樣的經(jīng)歷，能幫助人們找回生活的本質(zhì)、找到心中向往的自由。

高明明回想起地鐵里的場(chǎng)景：“人很多但非常有序，大家無論怎么交叉，基本上也不會(huì)撞到彼此。路程中或走、或跑，站定就低頭看手機(jī)，這個(gè)動(dòng)作特別‘嚇人’，就像流水線上的機(jī)器人似的。”

人群中的個(gè)體不會(huì)有所發(fā)覺，但在高明明看來，這一幕卻非常扎眼。

“像現(xiàn)在說的996，我感覺城市的工作強(qiáng)度比航海強(qiáng)度還要大，這其實(shí)挺令人崩潰的，但是他們已經(jīng)停不下來了。”

高明明希望更多人去接受航海，去接受航海給人帶來不一樣的東西。

“在遼闊的大海上，更能讓人去思考，不敢說是開悟，但是會(huì)有一種正能量，給人帶來很有意義的東西，甚至?xí)?/span>移默化地影響一個(gè)人的價(jià)值觀。

航海不在于跨過了多少的海洋，而是在航海歸來之后，更容易在日常生活之中感受到幸福和細(xì)微的快樂。”