縱穿四大無(wú)人區(qū)

雪墻堵住去路

整車陷入沙丘

車隊(duì)身處絕境

且看本期嘉賓“薯?xiàng)l”

如何脫離險(xiǎn)境，絕處逢生！

本期嘉賓：薯?xiàng)l。擁有二十余年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，熟悉沙漠及越野駕駛，熱衷于自駕穿越運(yùn)動(dòng)。2002年開始游歷新疆、西藏、內(nèi)蒙等邊陲地區(qū)。曾多次穿越川、滇、新藏線、大北線及墨脫丙察察等長(zhǎng)行程邊境無(wú)人線路。多次穿越羅布泊、大海道、黑戈壁、三江源等無(wú)人區(qū)。2013年，于雙車無(wú)后援無(wú)領(lǐng)航情況下，成功連續(xù)穿越羌塘、可可西里、阿爾金山、羅布泊四大無(wú)人區(qū)。 

探險(xiǎn)已經(jīng)從小眾愛好

逐漸成為產(chǎn)業(yè)

越野穿越，是薯?xiàng)l一直堅(jiān)持，并且十分熱愛的探險(xiǎn)項(xiàng)目。如今，越來(lái)越多的人熟知并且參與這項(xiàng)活動(dòng)，對(duì)于像薯?xiàng)l這樣的愛好者來(lái)說(shuō)，就像是參與進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)大party。而薯?xiàng)l本人，對(duì)于當(dāng)下這種情況，也有自己的看法。

在采訪中，薯?xiàng)l也很坦誠(chéng)地說(shuō)，自駕穿越本身就是一種非常規(guī)消費(fèi)的活動(dòng)，所以在最初的圈子里，每個(gè)人都需要有一份“副業(yè)”來(lái)養(yǎng)活這份“主業(yè)”。隨著越來(lái)越多人加入，自駕穿越慢慢衍生出各種形式，整體也越來(lái)越成體系發(fā)展。

但是，隨著入行人員水平的良莠不齊，安全問題逐漸成為人們熱議的話題。實(shí)際上，探險(xiǎn)本身不同于冒險(xiǎn)，探險(xiǎn)的核心在于“探”，追求在于對(duì)“未知挑戰(zhàn)”的探尋。然而許多入行新人，往往追求在于“險(xiǎn)”。結(jié)果導(dǎo)向的錯(cuò)誤，很容易讓大眾產(chǎn)生對(duì)于行業(yè)認(rèn)知的偏差。

走別人不能走的路

看別人不能看的景

在穿越途中，危險(xiǎn)不可避免。多年的穿越經(jīng)歷讓薯?xiàng)l對(duì)于危險(xiǎn)，多了一份從容和學(xué)習(xí)。但這并不意味著放松警惕，而是在經(jīng)歷危險(xiǎn)時(shí)，時(shí)刻保持清醒的狀態(tài)。

第一次縱穿四大無(wú)人區(qū)的第一天，車隊(duì)就遇到了困難。幾米高的雪墻赫然擋在車隊(duì)面前，綿延幾十公里，沒有任何能夠直接穿越的跡象。這種情況下，在確保團(tuán)隊(duì)給養(yǎng)充足之后，薯?xiàng)l決定原地休息。此時(shí)，他們比計(jì)劃行駛的車程，還差距一百多公里。

到了第二天，他們發(fā)現(xiàn)雪墻西部的高度在逐漸降低，于是當(dāng)即決定，繞路行駛。盡管多繞幾十公里，但是卻大大降低了直接穿越，或原地等待的危險(xiǎn)程度。

與自然越接觸

越發(fā)掘自身的渺小

穿越無(wú)人區(qū)的最后一段路程，當(dāng)車隊(duì)到達(dá)阿爾金山沙子泉時(shí)，距離完成線路僅剩最后一個(gè)小沙丘，全隊(duì)都放松下來(lái)。卻不料，就在這最后一個(gè)小沙丘，車隊(duì)被困整整兩天！

兩路車，兩隊(duì)人，在沙丘中整整挖了兩天，卻還是沒能走出困境，無(wú)可奈何之下，還是叫了救援。如果當(dāng)時(shí)氣象稍微有變，整個(gè)車隊(duì)隨時(shí)會(huì)有生命危險(xiǎn)！

在與自然的一次次“親密接觸”中，薯?xiàng)l對(duì)于大自然的認(rèn)知，帶著一份純粹地敬畏。這份敬畏不僅是對(duì)安全的保障，也是對(duì)自然最大的感恩。

謙遜的“內(nèi)核”與相對(duì)“粗獷”的外表，在薯?xiàng)l身上融合得恰到好處。敬畏自然、認(rèn)知自我，是他一直倡導(dǎo)的觀點(diǎn)。

這也是戶外人的精神所在：探險(xiǎn)，只不過(guò)是用更合理的方式，深入大自然的懷抱，僅此而已。它允許，那是榮幸；不允許，那也只能自己承擔(dān)。